“建立创新联盟，由多家企业、研究机构组成创新团队集中攻关，是加快我国电动车产业化、提升技术的高效的途径。”邱新平表示。
中国汽车工程研究院副院长万鑫铭也认为，突破电动汽车的核心技术要构建技术创新的倒逼机制，要积极引导组建相关产业联盟，鼓励产学研资源凝聚，加强国际合作，拓宽科技研发途径。“相关部门应引导行业技术创新，让市场选择技术路线，走‘依托市场，面向发展’的道路，对同类技术需统一补贴标准，允许百家争鸣。”万鑫铭说。
邱新平介绍，创新联盟的概念在国外一直存在。如早期研发燃料电池汽车，当时美国、德国、日本等大型车业就建立了创新联盟，对燃料在电池电动汽车中的共性技术、相关标准进行集体攻关，并共享技术成果。“就在今年1月，由几家车企共同投资了一家动力电池研究院，这对我国电动汽车电池的研发非常重要，是推进新能源汽车核心技术破冰的一次尝试。”邱新平说。
网友“huachen0008”说，目前，从手机移动电源降价的趋势看，随着技术的不断发展，电动汽车电池的成本也正在降低。如果能出现革命性的创新储能电池，燃油汽车的使命就终结了。
