华北电力大学能源与电力经济研究咨询中心主任曾鸣对电动汽车充换电设施市场向社会资本开放表示欢迎。他认为，充换电设施投资规模适中，技术标准清晰，投资形式灵活，适合社会资本投资，民营资本的进入将带活整个市场。
也有业内人士认为，充换电设施市场虽然空间巨大，但是目前盈利模式不明。不过，该业内人士承认，引入社会资本投资充换电设施的方向正确，要激发社会资本的投资热情，还需多更多激励政策和多方努力。
化解“里程焦虑” 电动汽车能跑得更远
前不久，北京通州首个私人申请安装的电动汽车充电桩在马驹桥新海南里小区落户。车主李先生去年9月买了一辆电动汽车，由于自住楼层高，一直在亲戚家临时充电。了解到可以到供电公司报装私人充电桩的消息后，他当即决定去试试，提交申请后充电桩很快就装好了。
国内电动汽车充换电服务网络建设正在加紧推进。记者从国家电网公司2014年年中工作会议上获悉，今年上半年，国家电网公司在供区内新建充换电站100座、充电桩3308个，建成北京、上海、杭州电动汽车互动服务平台。
在北京，国网北京电力已规划建设5公里半径充电圈，2014年年内将完成1000个公用充电桩的布局建设，加速高速公路服务区、P+R停车场、桥下空间停车场、社会公共停车场等公共充电设施建设。
在上海，《上海市中心城区公共充电设施2013~2015年建设行动计划》去年3月就已发布，这一计划规划了最终实现中心城区每5平方公里一处快充点，郊区每10平方公里一处快充点的公共充电网络建设目标。
那么，更长途的行驶呢？北京市科委有关负责人曾表示，今年，北京市将在7条高速公路建立公共充电桩。目前，国家电网公司已建成京沪高速、青银高速共8对服务区16座电动汽车快充站。京沪高速公路泰安新泰服务区快速充电站也于7月10日建成，标志着国家电网公司城际互联快充网络进入了快速发展的新时期。
