【技术】还需不断探索汽车电池技术
解决电池寿命问题、提升电动汽车整体技术水平不能“头痛医头，脚痛医脚”，国产电动汽车在包括电池在内的技术上还需不断探索，建立“跨界”深度联盟是个办法。
“最担心电池寿命问题”
在广大潜在消费群体中，看好电动汽车却迟迟没有行动的占很大比例。“现在还没出手是因为还有些顾虑，一是充电问题，这个问题相关部门已经在解决了，相信只是时间的问题；二是电池技术问题，也是我最担心的，电池容量会不会随着充电次数的增多而有所衰减？它的使用寿命有多长？”电动汽车资深“发烧友”小刘对记者说。
“电动汽车产业的发展关键在电池，我国电动汽车产业还需加强对电池的研发、创新。”中国工程院院士倪维斗在接受《亮报》记者采访时说。
清华大学化学院教授、资深电池专家邱新平也认为：“电池是电动汽车的核心技术之一，但目前的电池质量水平与国际先进水平仍有差距。”邱新平解释说，我国电动汽车电池的寿命，包括循环使用寿命及使用年限还不够长；其次，因电子、微芯片技术的限制，我们还不能独立制作智能电池管理芯片，因此，我国还不掌握电池组结构及电池智能管理系统的核心技术。
“目前，国内的电动汽车电池都是外购成熟芯片，芯片技术非常重要，会影响电池的安全性和寿命。国外大公司不可能把相关的管理策略和参数告诉我们。”邱新平说。
建立深度联盟 突破核心技术
解决电池寿命问题、提升电动汽车整体技术水平不能“头痛医头，脚痛医脚”。今年5月，由来自政府部门、研究机构、产业界的官员、学者、企业家参与的中国电动汽车百人大会成立。大会被业内解读为我国电动汽车领域跨学科、行业、部门、所有制的，非官方和非营利性的政策和学术研究机构，是国家在电动汽车领域的第三方智库。
