不光是对新鲜事物感兴趣的年轻人，岁数大点的老司机也看好电动汽车。在北京居住了50多年的许先生一直对电动汽车情有独钟，虽说自小就来了北京，但他还是思念河北保定的老家，每年都要自驾回去几趟。“国产电动汽车续航里程一般都在200公里以上，开电动汽车回趟老家不成问题。”许先生信心满满地说。
最近，听说免征三类新能源汽车购置税的政策出台了，许先生更来精神了：“我这辆老‘坐骑’早该退休了，就等着合适的时机买电动车呢，这不，机会来了。”
“我有一个直觉，未来若干年内，电动汽车将大行其道。我迟早要买一辆，支持国家的环保事业，也为自己开车出门节省成本。”许先生告诉记者。
多重因素刺激 市场迎来新一轮高潮
电动汽车推广过程中，屡屡遭遇“虽有叫好声，难有上座率”的尴尬。今年以来，随着充换电设施的普及、充换电设施社会资本的引入和扶持政策的密集出台，电动汽车“推而不广”的状况正在改变。
与市场关联最为紧密的个体——新能源汽车企业率先感知到市场的温度。比亚迪股份有限公司今年1~4月新能源汽车的销量同比增长了10倍。北汽集团新能源股份有限公司今年瞄准了2万辆的销售目标，并于今年3月联手京东网上商城，共建新能源汽车线上旗舰店。而与比亚迪、北汽同为国内新能源汽车企业头三把交椅的江淮汽车，今年新能源汽车销量的目标是小幅增长。江淮汽车曾于2012年占据私人领域纯电动汽车推广量全国第一，其第五代新能源汽车将于今年下半年上市。
最近，密集出台的扶持政策和利好消息更成为电动汽车市场的催化剂。7月21日，中国政府网公布国办印发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，这一意见部署了进一步加快新能源汽车的推广应用。
此前，7月8日，中德电动汽车充电项目正式启动，根据合作协议，未来中国和德国电动车将实现充电接口标准完全统一；7月9日，国务院常务会议决定免征三类新能源汽车购置税；7月13日，五部委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。
