A123的问题出现在哪里?
首先是经济环境：新创企业都存在的风险：把实验室中的一种产品规模化，商业化是需要付出十分高昂的代价的, 而A123公司过于前卫的技术在某种程度上甚至拖了它的后腿：A123目前的市场主要是制造汽车电池，然而目前的经济形势决定了越来越少的人愿意为了新能源这个概念为同样性能的汽车多付出一笔钱，而A123更是昂贵的电动汽车中的奢侈品的代表，A123做的是全世界质量最好的车用电池，但是也可以称为全世界性价比最低的车用电池，他的主要客户就是以奢侈轿车出名的菲斯克，同样性能参数的电池，A123仅仅因为他们的产品更稳定，更酷，更小巧，就要以一般锂电池2~3倍的价格出售，在世界经济一片灿烂的时候这个法子可能有用，但是08年后，这套就行不通了。
不仅仅是经济大环境，电动汽车行业的发展环境也不容A123施展手脚
全全球最热衷电动车的只有中美两国，日本虽然也推电动汽车，但不成气候，国民消费很成熟，不会受外界干预。也就是说，全世界范围内，电动车市场的成熟度，不足以养活电池企业， 有研究表示，电动汽车行业的全面启动还需要5~8年时间，在这之前不容乐观，去年年通用旗下的电动车品牌VOLT就因为年需求不到1万辆而停产。
而A123公司试图于发展的业务方向，包括电网电池，和汽车启动电池，这些产品的市场更是于雏形，盈利比电动汽车电池更遥不可及。
另外一个导致A123失败的原因是，它是个被宠坏的小孩：
公司表面的美好景象有很大的政策性原因，美国虽然作为世界上最为著名的市场经济国家，但也逃不过“政策导向产业”的命运，由于奥巴马政府的新能源法案，A123接受了政府直接拨款近2.5亿美元，州政府的间接补助达1.4亿美元。美国政府有严格的规定，这些资金必须使用于扩张公司，建造设施以提高就业。A123使用这些资金拼命扩张产能，大量招聘新员工，大量建设生产线，从而造成了A123生机勃勃的假象。但是实际上，A123这些超额的产能从来没有被充分使用过，换句话说，这些钱使得A123打肿脸充了胖子。去年，A123为了完成和菲斯克签订的大订单，急速扩张产能，代价是产品质量的下降，今年3月份，A123承认它生产了一些有缺陷的电池，不得不耗资5500万美元召回电池。同时，由于经济环境，菲斯克没能让它的新产品卡玛电动汽车及时进入市场，它又削减了对A123电池的订单，A123一方面付出大量赔偿金，一方面没有获得预期订单的销售收入，工厂也被迫裁员，并不得不关闭了部分生产线。这也为今天的破产埋下了伏笔。
第三个原因，外围环境的威胁，在全球范围内，拥有完整锂电产业链的国家仅有中日韩三国，在传统应用领域趋于饱和的情况下，中日韩锂电企业均将目标转移到了动力电池领域。当前，中日韩的锂电池企业不仅主导了各自国内锂离子动力电池市场，同时也将触角延伸至欧美等传统汽车制造强国。虽然在美国政府的引导下，美国车企的订单都流向了A123等美国本土电池厂商，但是如果一个企业卖出产品的唯一理由是政府支持的话，意味着该企业一旦走出国门脱离庇护，在全球的市场上就毫无竞争力。A123对外不行，对内又因为美国新能源汽车市场表现乏力，这直接影响到 A123公司的经营的可持续性。
