记者：我国锂-硫电池研究现状如何，与国外相比还要在哪些方面进一步加强？
杨院士：现在我们的锂-硫电池技术应该说做到了国内的较高水平，最近单体3 A•h的电池比能量已经达到370 W•h/kg。国内外不少人认为锂-硫电池比能量可达500 W•h/kg，是电动汽车的下一代动力电池，所以已形成了研究热潮。国内现在研究锂-硫电池的单位很多，研究所有中国科学院的化学所、物理所、大连化物所、沈阳金属所、上海硅酸盐所，天津18所、上海811所等;学校有国防科技大学、上海交通大学、清华大学、武汉大学、北京理工大学、南开大学、厦门大学等，有的大学甚至有3、4个锂-硫电池课题组，还有些企业也在积极地参与，研究队伍日益壮大。但是锂-硫电池要实际应用到电动汽车中还有相当的距离，电池的指标不单单看比能量，使用寿命和安全性也是十分重要的因素。
记者：您在多种场合提到铅酸电池的重要性，铅酸电池作为发展较早、技术较为成熟的化学电源，与其它化学储能器件相比有什么优点和缺点？
杨院士：在我国，铅酸电池现在属于“限制发展”产品，原因是有人说它污染严重，认为铅酸电池过于古老、技术落后，其实这些说法都不对。燃料电池发明比铅酸电池早20年，不是更古老吗?为什么大力支持?国外铅酸电池的新技术发展很快，美、欧政府的支持力度都很大，而在我国由于近年来政府对铅酸电池研究投入不够，技术自然而然的也就落后了。这样一个价廉、安全、电性能好的产品，应该发挥它应有的作用。
中国的铅酸电池要振兴，一定要解决两方面的问题。一方面是铅酸电池生产全过程的环保问题，尤其是废电池回收过程中的污染问题一定要解决，现在国家已经核准了10家有回收资质的公司，后续还会有3家。同时要大力推广回收率高、更加环保的湿法回收技术。另一方面就是要突破电池新技术，提高性能，让它古老但不落后。我所以倡导举行铅酸电池新技术研讨会，两年一届，主要为了交流新技术，推动铅酸电池发展。
记者：铅酸电池近期有何技术上的进步?要想得到更广泛的实际应用，哪些问题亟待解决？
杨院士：要说铅酸电池的新技术，铅炭电池是一大进步。铅炭电池就是在铅酸电池的负极中加入高比表面积的活性炭，电池使用寿命可以延长几倍，放电功率也显著提高，我觉得这个技术应该在中国大力推广。我们课题组从1999年开始研究超级电容器，超级电容器中用到高比表面积的活性炭，又叫超级活性炭，我们在制备这种材料方面有一定的基础。铅炭电池和超级电容器所需两种炭的指标不同，但高比表面积这一点是相同的。把超级活性炭加入到铅酸电池中，我们和杭州南都电源公司合作，我们负责研制活性炭，他们负责把活性炭加到铅酸电池中，合作十分成功。
