德国著名的媒体“世界报”曾经分析过西门子这几年的困局原因，而作为西门子这10年来各种改革调整变动的亲历者，笔者也不得不掩卷叹息，
西门子的糟糕表现，正是应了这句经典：不作死，就不会死。
德国媒体总结下来有三点致命伤。
其一，CEO们太看重数字，却又缺乏必要的技术及行业背景，导致公司系统性创新严重不足。比如昨天刚刚曝出的要被踢出董事会的原能源集团的CEO米歇尔
苏瑟包括前CEO罗旭德，这些人的特点都是纯粹的manager式管理者，又是外来户，缺乏公司内部的强大人脉支持。因此在需要做出重大决策的时候，只能依赖于管理数据的决策者注定是无法捏准技术革新的脉搏的，这一点，粉重要。因此很多西门子技术专家和团队领导都在抱怨，西门子再也不是一个充满创新精神的技术公司，如果某项技术短时不能盈利就简单被关停并转，那还真是看不出来这些拿着百万年薪的领导们高明在哪里。
其二，西门子的部门架构整合太过频繁，也倾轧了太多的人事斗争。西门子数年来确定的是这样一个马车式架构：公司下设四个行业集团(Sector)：能源，医疗，工业，城市;再下面是很多不同的领域分支(Division)，如智能电网、电力生产等;再往下就是千百个业务单元(BussinessUnit)，负责单独的细分化业务全球开展。
这基本上是一个集团军辖纵队辖独立团的格局，但是这样的格局马上就要被打破，公司将撤销行业集团，直接领导10个左右的行业领域，这基本上就回到了10年前的老西门子格局----那个时候西门子的电力领域就是著名的两大支柱：PG电力生产和PTD输配电。这样的来回变化当然只可能是因为上层领导清洗队伍的需要，但也侧面反映了黔驴技穷。
其三，各级领导人水平都不高。前CEO罗旭德已经被证明只适合做一个几万人左右公司的领导，离领导这家40万人的超大公司还有距离。而新成立的城市基础设施IC行业集团，本来被寄予厚望，但是身高2米、曾经在上海呆过三年的CEO罗兰德布斯(RolandBusch)被人讥笑只是因为和奥地利人罗旭德一样爱打排球才可获高层青睐，在位3年至今没有清晰完整的智慧城市概念推出。
还有同样也是埃尔朗根酷爱开老爷车的前西门子中国CEO郝睿强(RidHausmann)2010年被召回纽伦堡能源总部负责智能电网之后就像徐庶进了曹营，并无大的建树。人们不禁要问，我们如何区分军长师长旅长的能力差异?
当然西门子遇到的困境并非独有，对于一个大公司来讲，要长期维持决策者的高水平发挥几乎是不太现实的事情。
但正如西门子前前前CEO、中国人民的老朋友冯必乐博士曾经在纽伦堡一次私人聚会上谈到的那样：“我在西门子经过了很多站，科长处长厅长部长这样走上来，其实每一站我都没有觉得超过我的竞争者很多，但等我到了一个新位置后再回望的时候，会发现自己在更高的岗位上果然视野要超过以前许多。所以并不是我的能力比别人强，而是在这个位置上，我锻炼了更多的能力和潜力。”
不知道雄心勃勃准备大干一番的西门子老革命乔凯瑟，自顾不暇的时候再收到阿尔斯通这个烫手的山芋，能否有超水平发挥。
