萨博电动汽车：不到十年可盈利
蒋大龙原籍山东，在瑞典生活23年并已加入瑞典籍，掌握娴熟的瑞典语。他曾以沃尔沃中国项目副总裁的身份参与沃尔沃集团与中国重汽集团的合资。他说，“我们要做与众不同的事情，让萨博转型做电动汽车。”蒋大龙认为，未来电动车市场前景看好。他拿出了一份麦肯锡的行业研究报告，报告称，到2020年，中国汽车保有量将超过2亿辆，需要的燃油数量将是全球石油产量的总和。“传统汽车肯定不可持续，我们收购萨博完成产品转型之后，将优先开发具有巨大潜力的中国市场。”
在蒋大龙看来，萨博的品牌很好，技术含量也高，“做飞机出身的萨博在轻量化和安全性方面做得很好”，这正是未来电动汽车需要的。
根据双方协议，国能电动车公司收购萨博主要资产的同时，并不承担人员安置和萨博的债务。“它们的技术人员我们还会聘请，具体多少，看公司发展，我们没有承诺，也无法承诺。”蒋大龙说。
但在汽车专业人士看来，电动汽车无论技术条件还是市场条件，均不成熟。一个典型的例子是，现在全球尚没有哪个公司可以将电动汽车量产。而在汽车行业，实现量产是检验技术是否成熟的主要标志。
接受北极星采访的多位汽车业内人士均不看好萨博电动车的未来。“电动汽车的安全性、续驶里程、充电便捷性都没有成熟的解决方案。”田永秋说。最近比亚迪电动车在深圳发生车祸后燃烧一事至今没有调查结论，也给电动汽车的安全性蒙上了一层阴影。
不过蒋大龙认为，任何产业在发展初期都会遇到问题，但不能因此停止脚步。“十几年前，也有不少人质疑、反对生物质发电，但我们做成了。”在进军电动车领域之前，蒋大龙控制的旗下公司，主业包括生物质能发电、锅炉制造、垂直轴风机和储能设备等领域。
他担任董事长的国能生物发电集团有限公司(下称国能生物)，主要从事生物质能综合开发利用。他对AAAAAAAA记者透露，该公司自2006年底实现并网发电，已有几千万农民受益，累计支付现金超过60亿元。持有国能生物75%股份的控股股东是国能电力集团有限公司(下称国能电力)，由蒋大龙控制的现代能源100%持股;另一个持有国能生物25%股份的股东国网新源公司，则是国家电网的全资子公司。
“国家电网从来都追求控股，甚至全部控股，但是在国能生物的持股比例这么低，也就是参股给个面子。”一位业内专家称。业界纷纷猜测蒋大龙的背景。公开资料显示，早在2004年，他便陪同人大常委会委员长吴邦国到丹麦参观生物质发电工厂，随后又有多位中央政治局常委参观或者听取国能电力的工作汇报。正是在2004年，国能生物拿到发改委批文，在山东单县投资开发了全国第一家生物质发电厂，并于当年引进了丹麦的先进技术。
但蒋大龙回应称，自己没什么背景，父母都是普通人，家庭成员没有一个科级以上的干部。 生物质发电在中国还很难称得上好生意。美国迈哲华(martec)咨询公司中国分公司能源电力业务总监曹寅对AAAAAAAA记者称，目前国内做生物质发电的企业“基本不挣钱”，原因是成本高，而上网电价并不高。与风力或光伏发电不同，除了上网问题，生物质发电还要解决前端的原料收集问题，现在有两种方式，一种是自己集中式收集，一种是委托农民经纪人分散收，前者成本太高，后者同经纪人很难打交道。
蒋大龙在2010年接受一家国外媒体采访时也表示，国能生物的控股股东国能电力的主要收入来自于政府对电价的补贴。根据现有政策，国能电力发的电全部由国家电网购买，在基准价格基础上，国家电网需每千瓦时补贴0。25元和临时补贴0。1元。目前生物质发电的上网标杆电价为0。75元/千瓦时，在曹寅看来，这个价格很难使投资者盈利。
蒋大龙称山东单县生物质能发电厂“现在已经成为当地的一个景点了”。但一位清洁能源业内人士表示，单县电厂也是不赚钱的。山东省物价局调研组2010年的一份调查报告称，国内已投产的绝大多数生物质电厂亏损严重。
蒋大龙所涉及的另一个领域——储能领域，盈利前景也不明朗。2011年，国能电力收购国内储能行业的明星企业——普能世纪科技有限公司，不过，该公司成立六年一直没有盈利。“储能产业化道路还比较漫长，短期内无法盈利。”在将持有的35%股权转给国能电力之后，普能世纪创始人俞振华曾如此对外表示。
此外，国能电力还拥有济南锅炉集团有限公司100%的股份，主要产品为生物质锅炉和硫化床锅炉。
另外一家子公司国能风力发电有限公司，则从事垂直轴风机的生产研发，并参与了国网公司的张北风光储示范工程。目前，垂直轴风机更多应用于较小规模的城市照明等领域。
在曹寅看来，从生物质能发电到电动汽车，从逻辑上都属于绿色科技，但国能电力此前的业务盈利均不尽如人意。而萨博电动车项目未来还需要巨额资金投入。蒋大龙回避盈利问题，强调企业家首先要有社会责任感。“如果你做的是负责任的事情，盈利是早晚的。”他认为萨博电动汽车不用十年就可盈利。
