中日电动车联盟曝光后，很多人认为蒋大龙是半路杀出的后来者。但蒋大龙自己却不这么认为，“我从萨博被荷兰公司买去就开始关注，前后已经有一年半了。早在今年年初，NEVS已经有很大的把握成功收购萨博，在那个时候，我们的各项工作已经进入了快速推进的阶段，到目前为止，整个车的设计工作基本已经完成”。
对于国内同样参与竞购的青年，蒋大龙表示不方便评价，但他告诉记者：“别说40亿，就是400亿，青年想收购莲花也没有多大希望，这并不仅仅是价格出了问题，其他方面的问题也很多。”而至于到底出了什么问题，蒋大龙则表示不方便再多谈。
然而，蒋大龙下面的话，却从另一个侧面描述出了青年失败的某些“内幕”：“除了想得到更高的价格，瑞典政府、NDO(瑞典国家债务办公室，编者注)与萨博破产管理人也一直在衡量萨博今后的发展前景。历史证明，萨博高端车拼不过其他豪华品牌，也没有把握住中低端市场。所以从某种意义上讲，萨博的传统汽车是不成功的。但青年收购萨博以后的计划还是做传统汽车。”
蒋大龙表示，汽车作为很好的储能设备，可以储存包括风能、水能在内的多种可再生能源，也是一种节约能源的捷径。收购萨博对于他来说是一个机会，为他已经建立起来的能源产业链提供向下延伸的机会。
记者在查阅资料时发现，早在2006年，蒋大龙旗下国能电力集团有限公司和国能生物发电集团有限公司，就已经在瑞典投资开展生物质能源合作，这项合作也为蒋大龙在瑞典带来了人气与好的口碑。同时，根据SaabsUnited透露出的合同细节，作为收购萨博的附带条件，蒋大龙将在瑞典再建造一座生物质发电厂，同时，电动汽车电池的制造也将在萨博原有工厂的基础上进行开发。
“蒋大龙购得萨博之前，已经在瑞典建立了新能源产业链条，这是他收购成功的秘诀。”上述业内人士透露。
秸秆烧出来的能源帝国
然而，相比瑞典，蒋大龙在中国规划的能源帝国更加庞大，只是很少有人去关心。
“"很神秘"、"很有背景"谈不上，只是事情没做成之前出去到处说，别人会说我忽悠我就是个烧秸秆的。”蒋大龙说。
1983年起，蒋先后在人民银行、工商银行担任不同职务，并到瑞典学习企业管理;1993年起，积极推动瑞典高科技企业对华投资;1994年被聘任为瑞典维斯特曼省督对华事务高级顾问，同年被聘任为沃尔沃集团高级顾问;2004年下海创立龙基电力，致力生物质发电……
另外一份资料显示，蒋大龙在20世纪90年代初到瑞典攻读企业管理。1996年，他陪同中国政府代表团访问瑞典，参观了一家以秸秆为燃料的生物质发电厂，萌生了将这个项目带到中国的念头。
随后，他就生物质能的市场前景咨询了当时他在沃尔沃公司做高级顾问时的同事特罗根(Karl Erling Trogen)(现NEVS董事长)。特罗根非常赞同，并告诉他：生物质能行业市场前景相当广阔。
