堵点一轰轰烈烈开头潦潦草草收尾
谭洪卫的很多项目都是从校园开始的。这并非偶然，学校注重科技创新，在社会上推广需要的是比较成熟的技术，而在学校就可以尝试无数新的可能。因为，学校有科研力量支撑，如果在实际操作中遇到问题，可以及时解决。
除了科研力量，谭洪卫更看中的是理念文化的输出。学生们在校园里充分体验了智慧的理念后，就会把这种理念带到社会上去，带到今后的工作和生活中去，这种效益是可以无限放大的。
这样的尝试一直在继续，却伴随着阻碍与失败的风险。
校园绿色监管系统有很多的基础数据量，后续的机制就变成了挑战。既然有了监管平台，当然要有专门的人员负责数据收集、分析、应用，但如今团队建设、政策设计还没有完全跟上。数据表明了现象，之后如何处理还值得思考。“现在最担心的一个问题是轰轰烈烈地开了一个头，最后却草草收尾。”谭洪卫有些担忧。
从2009年开始推行《节约型校园的建设与管理导则》到现在，很多高校拿到这个示范项目，虽然都按照导则的要求去做了，但是却不知效果怎样。有些当时完成了这个项目，可是后续没有继续维护，慢慢地就萎缩了。谁来运行，谁来管理，谁来维护，后续的预算能不能保证，都是问题。
这些项目或许并不能带领人们直接抵达智慧城市，但却为我们提供了抵达智慧城市的可能性。
谭洪卫正在策划的智慧城市项目不少，其中与老百姓生活最相关的还是一个叫做城市街区空气质量预测与评估的项目。
如今，空气质量测评并不少见，但大多以整个城市为单位，在一个较大范围内作出总体的预测与评估。而事实上，城市的总体空气质量并不等于某一街区的小范围空气质量。很多人的生活都集中在一个比较小的区域内，他们更关心的是天天居住或工作的街区的空气质量是否达标。
谭洪卫有这样一种设想：将来买房子，可以给你提供一张环境地图，你一看就能知道哪个地方的空气质量好，甚至还可以告诉你哪个楼层的空气质量好，哪些高度的空气质量不适宜居住。这一方面是给市民买房提供方案，另一方面，如果这个空气质量地图能够流传，城市的政府部门也会去关注怎么改善那些空气质量相对较差的街区。
想法听起来很不错，操作起来却很有难度。城市街区是一个极为复杂的测评环境，某一街区内的空气质量受人口密度、汽车数量、建筑形态等多方面因素影响。这就涉及到一个多学科交叉问题，要准确测出这个街区的空气质量，就必须要跟气象部门、交通部门、环境监测部门合作，这样才能获得最大的信息资源。
就拿交通来说，汽车尾气是城市街区空气污染的重要来源，如果不知道这个街区里面有多少汽车数量与流量，当然就不了解这个街区的排放量，也就无从评价空气质量。这就需要数据的有效整合，如果拿不到数据，那么只会是事倍功半。
