“未来，特锐德不仅要卖车，我还要把4S店的维修权拿到手!”于德翔野心勃勃地说。他认为，未来传统车行卖不动电动汽车，只有先给客户解决充电问题，客户才肯买你的车，而这一点特锐德完全可以做到。此外，特锐德研发的汽车充电互联网云平台系统，也为特锐德进一步打造产业链奠定了基础。当云端服务器把电动汽车的电池、系统等数据收集起来后，就形成了一个大数据系统。“每天充电的过程，就是一次对电池和汽车操控系统全面检测的过程，4S维修自然就成了轻而易举的事。”于德翔说，“当然，将来特锐德除了会有一个庞大的检测系统之外，我认为没有任何一个电子支付会像特锐德做得这样好!”
按照于德翔的测算，如果电动汽车能顺利发展，到2020年中国会存在500万辆电动汽车，特锐德依靠“世界首创、国际领先”的技术和“免费”的商业模式，将占据较大的市场份额，每一个客户就是一个家庭，未来会形成千万级的粉丝群。“这些‘粉丝’都是活的，电动汽车平均每200公里就要充一次电，意味着每天晚上都有电子支付产生。在这个基础上我可以做更多的事。”用互联网思维去思考，给了于德翔很大的想象空间。目前，特锐德正积极与火车站、机场以及大型的公共停车场协商，它要租下一定的停车位做分时租赁。通过手机电子支付，用户可以在这些场所预约高、中、低三档汽车。通过云端系统，用户直接可以找到停车位，用密码开锁，当再一次把车插到充电设备上，就完成了还车。“通过云端系统，我能检测到车的性能;通过高清摄像头，我可以观测到车的外观，所有东西都在我的可控范围之内。”于德翔说。
创新的思路依然在不断地涌出，特锐德正用互联网思维去重新审视自己的技术创新和商业模式。尽管人们还无法预测，未来的特锐德最终会成为一个怎样的公司，当年的中国创业板第一股，能否雄风依然?但于德翔早已对未来大势做出了判断：汽车充电是个移动大系统、大体系、大平台、大投入、大竞争，将来中国做汽车充电系统的企业不会超过三家，而这三家一定是分疆而治!
