那时候我们曾经日本朋友说过，会不会造成，日本朋友说不会的，因为用数字去描述一个波，它的信息量比模拟的去描述一个波形要几十倍的信息量，所 以它说传输上面是没有办法解决的，过了大概两年吧，从数论点，就数学理论的研究找出了算法，就是压缩解压缩，一下日本的所有投资都泡汤了，日本投产审核和 日本广播公司制订的技术路线，大失败。
我们再说这个电动汽车，电动汽车在两年前大概，电动汽车三个部件，电动机、电控、电池，短板是电池，电池里面有正极有负极，短板是正极，正极材料，两三年前做正极材料最好的是美国的一个公司，我们中国也有一个公司，是深圳的很小的公司，它叫纳米德方，都是用纳米技术来做。
这个时候特斯拉脱颖而出，我们大家都知道它没有做过汽车，也不在密西根州，它脱颖而出了，当然有很多教训，其中一个教训就是因为未来具有极大的 不确定性，每种技术成功，在经济上成功的概率是很低的，没有任何人，当然，也许上帝可能知道将来会是怎么样，没有任何人能够知道。在这种情况下唯一的办法 你就是放手搞好这个环境，让前进万马往前冲，按照大数发展，我只说成功的概率是万分之一，有一万个以上的企业往前冲，总有一个能成功创收，你看特斯拉它们 有两个问题上都是下的险棋。
一个就是用什么电池，大多数企业，那丰田早就做出来了混合动力， 它那个电池也不小，大多数做的都是想办法把这个动力电池做大，特斯拉它认为手提电脑这个电池很成熟，但是很小，所以它车上用了六千块到八千块电源，这个风 险是很大的，我们知道要放电的一致性，你怎么能力保证放电的一致性，如果不能保证一致性，马上就爆了，就是它在硅谷大概，电源管理用一套软件，当然其他软 件也做得很好，我们知道10月2日爆炸以后，它这个电脑马上引导驾驶员离开这个车，很重要的关键就是电池管理，有特殊的能力，能够保证不至于因为不一致 性，集中在某一组电池或者在某一个电池上放电造成的它的爆炸，当然它还有其他的措施，据说有隔离，电池和电池之间有隔离，但是这是一步险棋，所以别人到现 在动力电池的问题没有办法，它就这么解决了，这是很险棋的部分。
另外一个险棋就是一般做电动汽车的，都想办法做低价，低成本者，加上一点政府补贴也许就达到了一定的量，它不是，它做豪华车，它针对的对象不是大众， 它针对的对象是那些社会知名人士，是那些比较关心自己的形象，比较具有社会责任感，关心环保，那么些人，它其他方面的价值，提供不是一个使用价值，不是普 通老百姓的使用价值，是豪华车，这也是一步险棋，因为这个人的心理是很难预测的，你想用这个打动他，他不为之动心，那么就完了，它这步棋又走对了。
当然它最后能不能够干成我们新能源汽车的主流产品，这还跟难说，但是从这件事情看起来，就是当我们要技术创新的时候，我们一定要注意，它的不确定性太大，它成功的概率很低，唯一的办法就是去攻关去创，像邓小平说的，你创。
