尽管眼下困难与问题不少，但不少充电行业人士相当看好充电桩这门大生意的未来。王常青也透露，“政府已经在着手解决，推动统一平台的建设。”“如果充电运营公司能够盈利，物业提成自然有着落。又或者行业里出现BAT、餐饮外卖软件那样的强势第三方平台，负责去跟物业谈停车位管理和提成，保证电动车的车位甚至停车费减免，应该都不成问题。”上述充电行业人士认为，即便是目前比较棘手的充电运营企业和物业之间的博弈问题，也会随着行业发展有解决方案。“归根结底，还是充电行业处于发展初期，大家都忙着跑马圈地，等到市场容量足够，自然会催生强势资源整合者。”
实际上，自2008年第一轮新能源汽车热潮催生出充电桩需求，充电桩行业经过前几年的摸索起步，已经开始进入淘汰赛阶段。据不完全统计，2014年，我国有大大小小的充电运营企业有300多家。
但今年5月发布的《中国电动汽车充电基础设施发展年度报告2016-2017》显示，市场龙头已经开始出现。特来电、国家电网、万邦（星星充电）、普天组成第一梯队，比亚迪、上汽安悦、南方电网、富电科技、云杉智慧、聚点等企业组成第二梯队。
国家电网、普天、万邦、特来电前四大运营商中，国有、民营各占一半，四家的市场份额达到85%左右。在排名前15家运营商中，民营企业占主导地位。而且第一梯队和第二梯队的差距已经拉开，第一名特来电旗下已经拥有5万多个充电桩，第四名普天也有1.3万多，而第二梯队的企业，多的不到5000个，少的仅有32个。
而随着产业发展，充电行业巨大的产业蛋糕已经被描绘得越来越清晰。在上述论坛上，国网能源研究院高级工程师何博预测，到2020年，我国充电基础设施规模将超过2.0万座站、507万个桩，公共充电网络对重点城市与高速公路实现全覆盖；到2030年，设施规模将超过14万座站、5000万个桩，公共充电网络实现对全国绝大多数城市与高速公路的全面覆盖。“总体上，’十三五’期间全国充电设施投资在1000多亿，2021—2030年将增长到6000多亿。”
而截至2017年6月，全国已建成的充电桩不足20万，还有巨大的发展空间。
何博认为，由于充电基础设施市场具有典型的“网络经济”特点，未来市场格局将逐步由当前的“散、乱、小”走向赢家通吃的少数几家大型平台运营商主导，大量中小型运营商依附大平台的产业生态格局。
“预计到2020年，在公共服务领域将形成几家大型专业服务平台运营商为主，大量中小型运营商并存的格局；在专用服务领域仍以用户自有设施为主，部分自有设施接入平台；设施全面互联互通，形成统一的充电网络。”
