可以说，物业与充电运营企业之间的利益博弈，是导致充电桩利用率不高的直接原因。上述充电行业人士介绍，充电桩建设是一个繁琐过程，需要跟规划、消防、电力、物业等主管部门和相关企业共同建设。“跟物业打交道最相关，最开始大家都还是摸索着来，但后来都看明白这是桩有利可图的大生意，物业也开始提条件，希望从中分成。有些新项目，物业公司上来就明确提出要提成多少。”
但问题是，作为一个新兴行业，充电运营行业目前尚未摸索到成功的运营模式。目前，充电运营公司以每度电0.5-0.8元的价格向用户收取服务费，仅靠充电业务实现盈利几乎是不可能完成的任务，尤其在充电桩利用率偏低的现阶段。在充电公司都没法从充电业务中挣钱的情况下，物业公司也想从中赚钱显然不现实。
在第二届电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛上，王常青坦言：“资源的拥有者越在后期越会成为我们充电运营商一个最不稳定的因子，如我们建设了很多桩，但之后却发现，当你固定资产投入越多的时候，你在这个场地上的话语权反而会越弱。”
除了物业和充电运营公司的之间的利益博弈，充电运营公司眼下的重点也都在扩张版图上。
上述充电行业人士直白地表示：“现阶段大家都在忙着扩张业务版图，都明白还没到赚钱的时候，怎么砸钱，砸出市场份额，才是第一位的。而且对于国家电网这样的国有企业来说，运营本就不是他们的长项。”
国家电网内部人士也曾对媒体坦言：目前国电建成的城市充电站大多是“体验式”开放，严重亏损，未来交通干道的充电站建设将成为重点。
