北极星智能电网在线讯:电动汽车是能源互联网的五大支柱之一
杰里米•里夫金在著作《第三次工业革命》中所构想的能源互联网有五大支柱：一是向可再生能源转型，二是建筑成为微型的发电厂，三是储能技术与建筑广泛融合，四是利用互联网技术的电网成为能源共享网络，五是电动汽车融入电网。里夫金所说的电动汽车包括了插电式电动车和燃料电池动力车，他预测，到2030年，电动汽车充电站和氢能源燃料电动车会普及全球，将为主电网的输电、送电提供分散式的基础设施。还有人预测，到2040年，75%的轻型汽车将由电动车驱动。电动汽车的普及将在运输领域掀起淘汰燃油汽车的巨大变革，有力地推进能源革命。
电动汽车的普及也将推动能源互联网的发展，掀起能源领域的巨大变革。在里夫金的构想中，能源互联网是一种依托于可再生能源技术、通信技术及自动控制技术，以可再生能源为主要能量单元，能够实现双向信息数据的实时高速交互，涵盖多类型能源网络与交通运输网络的新型能源利用体系。处于能源互联网中的各个参与主体既是“生产者”又是“消费者”。电动汽车作为一种移动式分布式的储能设施，未来将与扁平化、分散式、合作化的能源交互网络连接在一起，体现能源互联网的关键特点，并成为能源互联网的重要支柱。
中国能源革命的实质是可再生能源替代化石能源成为主体能源，最终目标则是淘汰化石能源。电动汽车能够实现电能对于终端一次化石能源的高效替代，使交通体系逐渐电气化，实现交通体系与电力体系的耦合，随着电力系统转变为以可再生能源为主体，逐步实现交通低碳化和近零碳排放。
电动汽车从五方面体现了能源互联网的核心特征
移动式分布式储能的独特功能
电动汽车既是交通工具，也是用电设施，同时也是储能设施。以特斯拉models为例，作为一个交通工具，它的续航里程可以达到480千米；作为用电设施，它连接上普遍的家用交流充电桩，其用电容量为8.8千瓦；作为储能设施，它可以存储85千瓦时的电量。电动汽车在与电网的交互过程中，既可以在电价低时充电起到电网低谷负荷的作用，又可以在电价高企时，向电网送电，参与电网调峰，从而成为能源互联网中的产消者（prosumer）。有研究表明，一般的电动车处于非行驶状态的时间大约是96%，在这些时间里它都可以发挥储能设施的作用。按里夫金的估计，电动汽车提供的电能将达到美国全国电网电能存量的4倍，在电力价格高企时，只需把25%的电回输到电网就可以代替全国所有的常规发电厂。
实现通信设施全覆盖
能源与通信的深度融合是能源互联网的核心特征。由于电动汽车和充电桩未来必须实现通信设施全覆盖，确保精确计量和实时通信，从而使电动汽车超越其他用电设施率先实现能源网与物联网和互联网的深度融合，实现车辆的位置信息、初始电量、充电需求等信息实时接入互联网。电动汽车作为一种用电设施以及作为储能设施，与其他电力供应者和其他电力需求者之间能够实现实时通信，从而构筑了能源互联网的坚实基础。
