中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高：电动汽车技术已经可以大规模推广了，2020年新能源车500万辆的目标完全可以实现!
新能源汽车年销量在新增汽车销售中的占比首次突破1%，其中单月最高占比达到2.9%。一般判断一个新技术能不能大规模推广，对汽车领域来讲占比1%是非常重要的一个数据。
但是!但是!但是!重要的事情说三遍!电动汽车行业存在的问题也是多的不得了!
工信部副部长辛国斌：新能源汽车的发展过程中还有很多问题有待完善!
没错，就是大家想的那样，首当其冲的问题就是补贴过度!楼继伟部长就点破了大家都心知肚明却不愿意说出来的事情，中国新能源汽车过度以来补贴，缺乏创新精神!
财政部部长楼继伟：我国新能源汽车产业发展起步并不晚，现在高端产品和核心技术方面仍然缺少重大突破，重要原因之一是企业对政府补贴政策过度依赖，缺乏十年磨一剑的韧性和创新精神。而对查实的骗补问题依法依规严肃处理，严厉打击，决不手软。
中国工程院院士杨裕生则更加直接：国务院要为“十三五”电动汽车补贴总额设置上限：1000亿，不可以让四部委“用了算”。补贴过高就是电动汽车发展质量和效益不高的第一个原因。
从企业的角度来看，补贴可以支持车企发展，帮助新能源汽车市场快速壮大，却不能培养出健康的电动汽车生态。蔚来汽车创始人李斌表示政府补贴和扶持可以快速启动市场，但是不会上用户喜欢上电动汽车。一些利用政策红利，不顾用户体验推出的产品，其实会极大的伤害这个行业，造成负面口碑。
无所不能(caixinenergy)首席分析师也曾撰文称中国千亿补贴却补不出一个特斯拉《中国电动汽车发展报告,千亿补贴能否造出特斯拉?》(点击查看原文链接)唉，中国的新能源汽车企业还有很长的路要走啊。
除了补贴过度，百人会的大咖们还直接提出商业模式、电动汽车和基础设施这三个新能源汽车产业发展无法回避的痛点。下面就来看看大咖们提出了那些解决办法。
