国家电网充电桩战略再变脸：“七纵四横”布局能否抢到“桩”主宝座？

北极星智能电网在线讯:

离离原上草，一岁一枯荣。

时间飞快，五年“枯荣”，中国的新能源汽车转眼已走过了第一个产业激荡的五年周期。

从当年各路巨头纷争入场，“弯道超车”的呼声迅速渗透到行业到每个角落，直到今日新能源汽车产业真正意义上的爆发，其间，央企、民企、外资等各路好手的行业地位和角色交错变化，胸中热情也冷暖交叠。

而作为全球最大的公用事业企业，国家电网对充电桩的态度也一变再变。最近的消息是，国网明年将在已经建成“两纵两横一环”高速公路城际快充网络的基础之上，建设“七纵四横两网格”高速公路快速充电网络。如此大的布局，足可以看出国家电网对充电网络投资的热情又回来了。

以此为节点，国网对于充电桩的投资已经历了从起初的强势入局，到后来的些许心灰意冷，再到现在的热情勃发三次“变脸”——“情绪”变化的背后，其实折射出的是过去五年充电桩乃至新能源汽车产业中有趣的产业现象与商业逻辑。

“激情燃烧的岁月”里强势入局

央企们的另一个”恻隐之心”还在于抓产业“先手”——谁先尝试，谁先投入，谁就可以在标准制定、市场份额等方面具有先天优势，占据主导权。

谈电动车，不得不提一个五年前成立的联盟——国资委牵头成立的“央企电动车产业联盟”。

这个联盟的成立在当时引起了产业人士极大的关注。其第一批成员主要由中石油、国家电网、一汽、普天等16家财大气粗的央企组成。目标明确：联合各大巨头力量一汽把新能源汽车产业做大做强，实现“弯道超车”。

在联盟成立当天，时任国资委主任李荣融发话，要求成员齐心协力，共同探索商业模式，突破核心技术，而且要防止重复建设，“如果你也投钱，我也投钱，弄半天都不先进，意义就不大了。”在讲话的最后，李荣融表示“今后这个联盟还要更开放，央企先走去探路，等看见路了，还要欢迎更多的成员来。”

然而时过境迁，这个联盟的后续动作和影响日渐式微，直至鲜有人提起。如何融合，如何突破，如何分享利益等等，更是没有了下文。事实上，这个联盟的生死尴尬，折射出的也是过去五年中国新能源汽车踯躅前行遇到的各种问题。

也就在“央企电动车产业联盟”成立前后这段时间，各大央企闯入新能源汽车产业的第一波热情全面点燃。而要说投入大量真金白银“试水”充电桩的企业，当首推国家电网。彼时，充电桩投资者中鲜有民营企业，而在2010年，国家电网公司已计划在当年将完成75个电动汽车充电站、6209个充电桩的建设。彼时国家电网更远的野心是：于2015年建成1700座公共充电站和300万个交流充电桩。