北极星智能电网在线讯:在对新能源汽车风口的现实抢夺中，出现了两种对立的状况令人担心：一是充电设施整体上还很欠缺，在适度超前的理念下，必须加快建设速度；二是在产业投资领域出现了“过热”状况，技术和资金实力良莠不齐，国家对准入并没有设置门槛。
9月25日，在国务院政策例行吹风会上，国家能源局副局长郑栅洁较为详细地解读了两天前国务院常委会通过的《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（下称《意见》）。
这是国家层面第一次发布充电设施建设的整体性政策，预计《意见》很快将实施。发布《意见》的主要目的是进一步推进城市停车场和电动汽车充电基础设施建设。
对近期持续出台的充电设施利好政策，充电设施建设社会资本投资方北京富电科技董事长庞雷9月25日对21世纪经济报道记者称：“国家层面用政策推动充电基础设施建设，总体是非常大的利好，充电设施建设一定会提速。”
但在对新能源汽车风口的现实抢夺中，出现了两种对立的状况令人担心：一是充电设施整体上还很欠缺，在适度超前的理念下，必须加快建设速度；二是在产业投资领域出现了“过热”状况，技术和资金实力良莠不齐，国家对准入并没有设置门槛。
“这个行业起点非常低，很多企业涌入进来，可能在未来出现混乱局面。美国就是如此，2011年有五六十家充电设施生产建设和运营企业在跑马圈地，但到目前只剩下6家。”庞雷说。
业内的另一种观点认为，目前对新能源汽车市场化的最大瓶颈就是充电设施过少，充电设施建设方不怕多，只怕少。需要规范的是技术层面，而准入就是充电标准，“很多细条例已经确定，充电国标将很快发布。”接近国家充电标准制定的人士称。
