图片说明：体验店里揭秘特斯拉汽车构造
一年多前，特斯拉汽车第一次在上海亮相。当时一名特斯拉汽车市场经理对记者说：“现在人们是过度热情，很快中国大街上到处都是特斯拉，热情也就会自然消退了。”
市场经理的话毫不夸张。那时中国市场，从消费者到政府官员，从土豪到一般的技术粉，对特斯拉热情似火。人们都相信艾伦˙马斯克会是第二个乔布斯，相信当特斯拉遇到中国消费者，会和苹果一样，擦出惊人火花、互相成就对方。
如今回头看，她的预言对了后半句，前半句却没有成为现实。2015年过了将近一半，特斯拉的话题差不多被装进了中国的“冰箱冷柜”。
今年特斯拉第一时间进入中国市场的新车酷炫程度不逊iPhone6，但相比苹果手机升级换代引发的热潮，它只能算是一只“冻苹果”。
这究竟是为什么?恐怕连马斯克本人，也未必弄得清楚，心急之下，他炒掉几任负责中国市场的高管。心急之下，他还将问题归咎于中国的“黄牛”，说是黄牛们预订了大量电动车希望等市场火爆时倒卖，随后一见势头不对又大量退订。
黄牛坏了很多事，不过一辆车的销路好坏，不大可能与黄牛有直接关系。
消退的热情
去年北京车展，全球最炙手可热的特斯拉汽车没有参加。可是有一群因迟迟提不到车的中国“土豪”车主，一怒之下从天南地北来到北京车展现场，身穿抗议特斯拉不公平行为的统一服装，来了场“快闪”。
当时，正逢马斯克到北京做专题演讲，特斯拉刚刚在中国交车。这场“因爱生恨”的风波，几乎没有产生什么负面影响，反倒是为特斯拉又做了次宣传。维权车主们对媒体说，他们是太想开上特斯拉了，实在是等太久，无奈之下才出此下策。
