比亚迪现有的惠州电池工厂铁电池产能达2GWh，成为2014年行业龙头。为提高产能，比亚迪坑梓电池工厂将于2015年建成，可达到年产铁电池8GWh的总生产规模(可为约2.5万台大巴车或超60万台混合动力轿车提供电池)，成为全球最大的铁电池生产基地。届时，比亚迪铁电池产能将达到10GWh/年。
再与其他新能源汽车品牌比较来看：北汽新能源汽车部分电池、电机技术是利用外包策略，核心技术还有待加强;江淮新能源汽车重点研发新能源汽车核心技术攻关和试验测试技术;上汽新能源汽车以电池和内外饰材料的环保与轻量化应用为技术亮点。因此从整体核心技术而言，比亚迪比其他自主新能源车的优势更大。
综合而言，比亚迪研发的新电池一方面提高了能量密度，减少了车载电池的数量，有助于节约能耗。另一方面，电池成本的降低将直接反映在车价和用车成本中。高续航里程加之低成本，比亚迪无疑解决了当下在电池方面牵绊新能源汽车发展的主要问题。层层严谨，比亚迪品牌有望在锂电池及新能源汽车领域厚积薄发，迎来长久辉煌。
比亚迪紧锣密鼓地部署自己在SUV市场的产品布局，而且主打新能源牌，是对技术研发能力的信任，“秦”的热销也是消费者对比亚迪新能源技术的认可。在新能源领域10多年的潜心修炼，比亚迪已经确立自己在新能源领域领导者的地位。只有继续深耕新能源技术，并加强对传统动力车型的研发，比亚迪才能更好地履行自己的环保责任，在新能源领域做到厚积薄发。
相关新闻：
