江淮、江铃、奇瑞、比亚迪等多家汽车经销商的工作人员表示，虽然这些汽车品牌都有自己的电动汽车，但是目前投放到海南市场上来的却很少。
作为有生产新能源汽车资质的企业海马汽车，在海口投入示范运营的纯电动车数量约达200多台，但是也遇到了发展瓶颈。
“推广纯电动汽车的一大瓶颈是产业链短，技术不够成熟，导致企业大规模量产受阻;另一方面，电池价格高以及配套设施不足等问题，导致推广困难。”海马汽车相关负责人认为。
如何突破企业遇到的瓶颈?民建海南省委建议，广纳汽车行业人才，调整人才结构。一方面要利用特殊的人才政策、利用一汽的企业优势来招纳高层次技术人才，加大海外人才引进力度;另一方面要充分利用海南省高校资源，调整人才培养结构，加大力度培养电动车技术人才，使海南省具有一批在全国范围内顶尖的新能源车技术人才，确保技术开发工作顺利开展。
同时，对省内新能源汽车骨干人才给予奖励。对省内从事新能源汽车及关键零部件技术攻关带头人，给予每人每年一次性资金奖励。
民建海南省委建议，新车型式核准、生产一致性检查和在用车的符合性检查，都应是政府部门加大监督管理力度的主要方向和内容，以确保新能源车质量可靠。在此基础上，政府相关部门通过税费和法规行政手段，从销售、使用环节保障新能源汽车的合理消费与积极使用。
使用成本有优势，购买成本偏高
目前海南省财政对新能源汽车的扶持对象集中在公司和单位;应加大政策扶持，实施购买和运营补贴政策
对于电动汽车的好处，海南省工信厅有关负责人认为：“纯电动汽车从碳排放、单车行驶里程和出勤率等方面都优于传统的汽油、柴油车，具有环保节能优点。”
海马汽车新能源汽车部技术人员给记者算了这么一笔账，以海马汽车生产的一款新能源出租车为例，充一次电可跑约150公里，总成本才14.4元左右。
据机动车行业人士计算，以保有量较大的A级家用轿车为例，跑150公里大约需要10升93号汽油，按每升6.99元/升计算，成本约为73元，远高于电动汽车。
