此次上汽与赛特康新能源科技协议，上汽将包括荣威E50和荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车在内的首批1000辆车交付对方用于投入分时租赁业务。
政府奖励刺激民企进入充电设施建设
在运营环节，富电旗下充电站的收入主要来源于两大块：基础电价和充电服务费。基础电价是大工业电价0.57元/度，充电服务费第一年按照0.8元/度的标准收取，所以总的充电收费标准是(0.57+0.8)元/度电。
据庞雷介绍，加入富电科技的电动车用户群“易友会”，可享受最低0.8元的优惠，如果是零散充电客户的话，服务费标准为1.5元左右。“按照0.8元的收费标准，企业初期是亏钱的，我们主要考虑到社会效应，将来会逐步提高。”他表示，我们测算正常的话，5年-7年能收回成本。
作为这样一项长期投资无疑风险很大，为什么不少民营企业趋之若鹜呢?记者了解到，2014年11月份财政部等四部委出台的《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》(下称《通知》)明确规定，到2015年，京津冀、长三角、珠三角地区城市或城市群新能源汽车推广数量若达1万辆至1.5万辆，国家将给予5000万元的奖金;达1.5万辆至2万辆，奖励7000万元;大于2.5万辆则奖励1.2亿元。另据悉，对所有符合条件的、对外开放的公共充电站建设，政府部门都将给予建设投资的30%资金补助。
正是这一远超预期的奖励政策刺激着各方对充电设施的参与热情，可以预见不久还有更多像富电科技这样的民营企业投身其中。
北汽新能源“兼容并包”建设充电设施
另一方面，去年领跑国内纯电动汽车市场的北汽新能源也开始“兼容并包”的方式加速充电设施建设。据了解，截止到目前，北汽新能源已完成1800余个私人充电设施建设;在公共充电设施方面，北汽新能源自建公共充电设施200余个;此外，针对500辆北京城区纯电动出租车，北汽新能源将与相关单位合作，建设4个场站共计205个充电设施。
为了加快落实充电桩等基础设施建设，北汽新能源1月25日特别邀请了来自房地产、城市建设、能源供给、大型商场超市等行业的知名企业参会，如停车协会、金地停车集团、北京市朝阳城市建设综合开发公司、北京国能兆元投资有限公司、集美家居、798艺术中心等，并在现场签署了战略合作多项协议，以共同推进相关区域的公共充电设施建设。
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