在北美、欧洲及日本，很早就已经开发出了成熟的电动车技术，但是由于电池重量过大、缓慢充电和造价太高，一直没有在市场上推广，仅有的几次推广也由于各种原因最终放弃。充电再次成为一道坎。
2006年，美国麻省理工实验室中，几个金属圈线在磁场作用下产生了可以充电的无线电波。随后斯坦福大学的一个研究小组开始研究无线充电的技术。这个最初在硅谷大热的技术，被国内一些网络科技公司传到国内，而随着电动汽车的地位提升，王立怚也希望了解到更多的信息。
作为重庆海装风电的工程师，其实王立怚从事的行业本来与汽车毫不相干，但电动汽车让他来了兴趣。一早就跑来看看电动汽车的电力系统如何运作。
而让他惊喜的是，英国交通研究所的官员Denis 带来了他一直想了解的无线充电技术。
有无线充电设备，当然就解决了车主充电困难的问题。Denis他们的机构其实已经有了成熟的实验结果，在英国，有一段路需要巴士每天运行17个小时，一周7天不停歇，每辆巴士每年的里程超过56000英里，预估一年搭载的乘客会到达80万的路段。而内燃机公交巴士其实很吃力，经常需要在中途需要加油。而就在这段路上运用了无线充电，只要在这个路段上跑，就可以长时间不需要用传统的手法充电。
关锋金听说这个技术其实很有想法，要想推广电动汽车，这个技术其实很实用，“只要政府愿意设置这些专用的通道，还怕电动汽车不普及?”这些讲求的便是布局与眼光了。“现在充电桩也在统一标准，用欧洲的德式标准，慢慢充电桩也会起来。”
其实深圳巴斯巴科技董事长林国军做的便是这种眼下的生意，“我就造充电桩，现在很多充电桩并不兼容，就跟以前手机充电器一样，一种插孔只能充一个牌子的车的电。那现在我把充电器统一个接口出来，你用什么车我配什么线就可以了。而且我现在的充电桩可以同时充两台车子。”
