这次国家《意见》明确了充电设施用地的取得方式以及充电服务费的收取模式，也就给了社会资本参与充电设施建设运营以明确的参与方式。市场嗅觉敏锐的相关企业必然嗅到了蕴藏在这些政策中的巨大商机——
青岛特锐德电气股份有限公司（下称特锐德）7月23日宣布，将战略投资新能源汽车充电服务领域，初期规划投入6亿元人民币，计划2015年全国范围内投建100,000个新能源汽车智能充电终端。
易事特拟在马鞍山管委会区域内投资建设新能源汽车充电站(桩)项目。
远东电缆更名为智慧能源，表示将重点转向充电设施建设……
民企的玩法又是怎样的?特锐德董事长于德翔告诉记者，充换电设施大面积撒网需要的投入太大，特锐德则是以点带面，针对同一区域内10台以上需要充电的电动汽车群提出解决方案，实现无桩、无电插头，同时给多台电动汽车集中充电，一个个小循环成功盈利之后，再向更大范围复制。
何谓“电动汽车群充电解决方案”?于德翔说，目前包括特斯拉车主在内的多数用户申请安装充电桩为“一桩一接入”的安装方式。但是当用户越来越多，该方式在应对电动汽车群充电时会面临很多运营管理问题，包括电网安全隐患、设备安全隐患、用户安全隐患、充电成本高、电网投资巨大、设别占地增大停车位面积、一桩一接入申请难且管理无序、充电桩运营维护成本高等。
电动汽车群充电系统将这些问题集中解决，先在企事业单位或小区停车场建成充电终端，为电动车集中充电。终端可以智能分配充电资源，急于出行的车采用高峰电价充，不着急的车采用低谷电价充，这些功能车主都可以下载相关手机app来控制，还能够通过手机随时了解充电到什么程度。于德祥还透露，特锐德近期就会在青岛范围内投建30套左右的系统，若能够在试点取得良好的用户口碑，特锐德将会加快建设速度。9月11日，特锐德与北京新能源汽车股份有限公司草签协议，拟与北汽新能源公司在北京、青岛等地强强联合、共同推广电动汽车充电业务。9月16日晚间，特锐德公告称，与安徽芜湖签约，在电动汽车充电系统及终端网络投资建设、充电运营、电动汽车销售、4S电动汽车维修服务、电动汽车租赁等方面展开合作。尽管后两项合作尚未落地，但是安徽、北京也是普天、中石化的必争之地。双方的竞争，已经不可避免。
另一家民营企业——北京中联达电动汽车加电科技有限公司的执行总裁谢子聪则介绍了该公司，的整体化的解决方案，即“1+4”发展方式。1=城市，一方城市政府是给项目的市场和孵化器;4个联盟就是整车、电池、能供、资本这几个共同体，政府引导制定市场化的参与机制，车企、电池企业、能源供应和融资途径都要合力推进，建成一个良性循环的生态。“以这种模式统一好一个机制，将来做商业模式和整个运营就有路径可循。”此外，谢子聪还认为，要首先通过建设覆盖城市全城范围的加电站骨干网，采取动力电池2-3分钟快换的方式来打消用户对于续航、网点的顾虑，是成功的关键。中联达目前正在积极和地方政府洽谈，希望由政府牵头在试点城市建立一个完整覆盖的充电网络，形成一个完整的生态体系了再向其他城市复制。如此，大国企和民营企业各有各的玩法。在民营企业有地方资源优势的地方，大型国企的扩张或遭遇这些民企的竞争，这一切还尚未浮出水面。当国企的充换电网络进一步扩张，更多民营企业耕耘地方市场时，双方必将短兵相接。
