其实，三菱加入阿尔斯通竞购战，并不是“一时兴起”。据《金融时报》报道，今年4月末，三菱重工就告知法国经济和工业部长阿诺˙蒙特布尔其潜在的收购意向，并在与西门子发布联合声明之前几天，告诉蒙特布尔其可能与西门子联合竞购。据悉，三菱重工CEO宫永俊一在确认与西门子联手这一消息时，强调“双方携手提交的合作方案将为包括法国在内的有关各方创造更多价值”。
对此，厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为三菱重工的行动并不意外。就历史经验看，每每出现影响全球产业格局的收购案时，都会出现日本企业的身影。
与三菱重工携手，西门子同样获益。据路透社分析，与三菱重工合作将会减轻西门子发动收购的财务负担，“如果以举债为收购案筹资，有可能不利于西门子的信用评级”。
“按外媒的说法，从明面上看，西门子肯定是赚了。一方面，西门子巩固了与三菱重工的关系，有助于双方在其他领域合作；另一方面，西门子获得了期望的资产，既能补强自身，又能压制竞争对手的实力。”林伯强补充道。
西门子选择与三菱重工合作，更深层次的突破在于，可以突破欧洲反垄断部门的监管和阻扰。路透社分析，“欧盟当局曾担心西门子与阿尔斯通能源业务合并后将拥有垄断地位，尤其在电网方面。目前，在高压直流输电设备市场上，西门子已经紧随ABB公司占据全球第二大份额。”
GE不输信心
自从GE宣布收购阿尔斯通能源业务以来，就一路遭遇来自法国政府和西门子的多重阻拦，现下又多了三菱重工的参与，但GE却不辞辛苦，从5月底至今的公开表态看，包括CEO杰夫˙伊梅尔特在内无不对此项交易充满信心。
GE之所以信心满满，原因在于，“从GE角度讲，携手阿尔斯通可以形成优势互补。比如，GE可以占领欧洲市场份额，阿尔斯通可以专注于其该专注的领域。”一位熟悉西门子和阿尔斯通的人士说。且就历史看，GE与阿尔斯通并无“恩怨”。而西门子在2004年曾与阿尔斯通产生过纠葛，彼时阿尔斯通经营惨淡，西门子曾“游说法国政府不要出手相救，干脆卖给西门子”。
