“特高压”争议，另一个高铁?
有媒体曾如此表述：特高压之于国家电网公司的重要性，恰如高铁于曾经的铁道部，抑或更甚，只不过关键词不是速度，是功率。
高铁曾经被提出几大质疑，其一、铁道部曾表示到2020年中国将全面进入高铁时代。对于我国大规模地建设高铁，有观点认为建设速度过快。其二、“7.23温州动车追尾事故”发生后，对于中国高铁安全性的质疑不绝于耳。其三、“7.23温州动车追尾事故”后，2011年铁路工程大面积停工，原铁道部拖欠施工单位款项等方面的报道也有很多，原铁道部高负债和难以收回成本也备受质疑。其四、有关中国高铁涉嫌侵权的国际舆论一直存在，有些人甚至将我国的“引进、消化、吸收、再创新”的过程看作是一个抄袭的过程。甚至有日本记者曾称中国的技术里有日本的技术。此外，关于“奢侈动车”的质疑、有媒体曾称一个卫生间采购价就高达百万。
而如今，特高压号称世界输电技术领域的“珠穆朗玛峰”。尽管国家电网对“特高压”工程充满期待，但质疑的声音却时时传来。
特高压电网，指100万伏的交流或±80万伏的直流电网。电力通过高压线路完成远程输送，再通过变压器降低电压等级供千家万户使用。在电力领域，为减少损耗，一般用升高电压的办法来多送电。22万伏为高压，35万伏到75万伏统称超高压，100万伏以上就是特高压了。
尽管“特高压”这个概念听起来很专业，但它和我们的生活却是息息相关的。一般两说电力是通过高压线路完成远程输送，再通过变压器降低电压等级供千家万户普通老百姓使用。在电力领域，通常为了减少损耗，一般是用升高电压的办法来达到多送电的这样一个目的。具体来说就是22万伏为高压，35万伏到75万伏统称为超高压，在100万伏以上就是特高压了。根据此前国家电网的解释，我国能源资源地区整个有一种分配不均的这样一个状况，西部地区水力和煤炭资源较为丰富，能够生产出很多电力;但是东部用电量大，却没有这样优渥的自然条件。于是，电网就提出了在西部就地建设电厂，发出的电经过特高压线路，远距离、大容量输送到东部和中部等经济较发达地区。
根据此前媒体的报道，“特高压”项目从实验性的项目工程上马之前，在电力整个行业之内争议就很多。在争议声中，试验工程辗转加上了一个“示范”工程，“示范”跟“实验”这两个字的含义还是有很大区别。这样一个“示范”工程于2006年8月9日获得国家发改委核准，当年8月19日开工建设。但是，工程的验收却经历了长达一年的时间。在2010年12月份，包括王仲鸿在内的23位电力行业的老专家集体联名上书，但是仍然没有阻止国家电网相关项目的建设。
