北极星智能电网在线讯:日本丰田公司7日正式向外界透露，将于2015年量产氢燃料电池汽车，新车的命名和生产规模将于今年底对外公布。同日，美国清洁能源龙头公司普拉格能源(PLUG)宣布将大力发展氢燃料电池，今年将为部分美国联邦快递卡车研发氢燃料电池，使其一次“充电”即可覆盖的行驶区域较以往几乎扩大一倍，实现中途运输无需“充电”。
分析人士表示，近来全球能源日趋紧张，生态环境日益恶化，新能源汽车的开发与应用问题已经成为各国汽车工业积极探索的焦点，尤其去年年底财政部、科技部、工信部、国家发改委组织专家对各地申报的新能源汽车推广应用方案进行了审核评估，确认28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市，这意味着新能源汽车的发展开始由“示范应用”向“推广应用”正式过度。预计在政策的强力推动和使用环境改善的背景下，2014年将迎来新能源汽车的发展元年。
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事实上，早在10年前，丰田汽车就研制出了氢燃料原型车，但碍于高昂的制造成本，该款车一直没能正式进入市场。该车能通过氢氧结合，经由燃料电池产生电力来为汽车提供动力，其两点是行驶过程中完全没有碳排放和可实现零污染。
而目前市场上主流的新能源汽车，无论是纯电动，还是混合动力，其主要能量来源还是高容量的锂电池。
据业内专家介绍，与目前我国国内市场主流的锂电池汽车相比，氢能源汽车具有的优点是：氢燃料电池能做到真正无污染；单次行驶里程数是锂电池车3至5倍；成本更低，氢能源取之不尽；应用领域范围更广。未来有望成为与锂电池汽车并驾齐驱的新能源汽车家族重要成员。
丰田预计，“氢动力汽车将在未来比许多人认为的要跑的快得多”，对于规模问题，丰田公司表示，目前从旧金山延伸到加利福尼亚南部的“加氢站”已有68个。而受益于技术氢燃料电池技术进步，该公司最新推出的氢燃料汽车已比2002年的原型车成本降低约95%，其中燃料电池售价将在5万至10万美元之间。
由于氢燃料电池车的燃烧产物只有水，因此不但远远超越了以石油为动力的内燃机车型，还远远优于混合动力车、电动车。作为未来汽车的终极目标，氢燃料电池车得到了全世界的认可。资料显示，氢燃料电池车行驶里程可以达到500到600公里，而燃料加注仅需3分钟。
据中国汽车工业协会副会长叶盛基介绍，2013年中国汽车产销共计2300万辆，其中新能源汽车的销量为1.7万辆，混合动力新能源汽车为1.5万辆。预计随着新能源汽车补贴政策的落地，2014年新能源汽车的销售会明显提速，2015年实现50万辆可期。
