北极星智能电网在线讯:12月5日，蒋大龙从瑞典哥德堡市飞回北京已是傍晚时分，他径直去了办公室，一直工作到凌晨。三天前，经过了一年多复产备战后，萨博汽车第一辆车正式下线，老板蒋大龙为新车剪彩。
这是北欧工业代表性品牌萨博停产两年半之后重新开动生产机器，对瑞典有重要意义。“瑞典工业部长参加了全天的活动，瑞典中央1台和2台都全天直播。”12月6日，蒋大龙说。
“一方面是对工厂和供应链的改造和重建，另一方面是用长达一年的时间来根据萨博本身的优势，设计它未来的发展路线。”蒋大龙说。
当天下线的车型为新萨博9-3平台的传统燃油车——2014款9-3Aero，这款车本想以中国为主要目标市场，遗憾的是车型发布五天后统计，关注度最大的是欧美市场。“我们会根据市场反应进行调整，传统燃油车确定以欧美市场为主。”
蒋大龙借鉴其发展生物质发电的经验，坚定新萨博的未来是纯电动车，传统燃油车只是一个过渡。“已经证实的趋势是，环保产业将大行其道，很多汽车厂商都做得比较成功了，中国市场将以纯电动车为主。”蒋大龙认为，萨博电动车完全可以推翻特斯拉目前的地位。
蒋大龙的后手棋
过去四年间，已经有70多年历史的萨博汽车两次停产。第一次是金融危机后的2009年，第二次是停产更长的2011年，一停产就是两年半。直到去年蒋大龙收购后，建立瑞典国家电动车公司（NEVS），瑞典人才看到了曙光。
NEVS最初设想过只做纯电动汽车，不过从现实商业逻辑来看很难行得通：一是纯电动汽车和传统燃油车有80%的部件是相同的，纯电动汽车要以传统车为基础；二是短期内市场还难以支撑一家只生产电动车的企业，而萨博有良好的传统汽车基础。
蒋大龙早前确定的新萨博将以电动汽车为主要发展方向，受到了外界的质疑，因为今年以来萨博启动重建程序后，瑞典萨博同时开建传统燃油汽车的生产线。
