启停技术在市场上也被称为弱混/轻混技术，是混合动力的重要技术路线之一。它是通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠 速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，减少发动机怠速时 间，从而油耗和废气排放。配置启停系统的汽车并没有改变人们日常的驾驶习惯，不会给车主带来任何使用上的麻烦，却带来了显著的节能效果。
此前，在启停技术诞生之初，由于成本较高的缘故，仅仅是安装在豪华车型中，如奥迪全系车型、奔驰Smart fortwo、路虎神行者2代等。
近年来，随着汽车厂商对以启停为代表的混合动力技术的重视，一些自主品牌车型也开始纷纷搭载自动启停系统，如长安逸动、吉利帝豪EC7、长城C30、奇瑞A5、东风风神S30、华晨骏捷等。
由于启停技术能够帮助改善车辆的燃油经济性，并减少二氧化碳等温室气体的排放，因此在欧洲，一半左右的汽车都已经配置了启停节能系统，并计划立法到2020年前将“启停系统”强制搭载在所有的上市新车上，北美、日本等发达国家也已明确2020新生产车辆全部具有启停功能。
铅炭电池有望成为微混/轻混节能汽车用电池的理想解决方案
经记者核实，目前，铅酸蓄电池技术工艺已经十分成熟，具有容量大、安全性好、成本低、可回收等特点，未来仍将是弱混技术的主流技术，但传统铅酸电池 大电流充放电寿命短等问题制约了该技术的推广，一种叫铅炭电池的新型电池技术可解决这一不足，铅炭电池将炭材料与传统负极材料铅混合形成的复合负极，在负 极引入炭材料后，可有效改善PSoC下的硫酸盐化现象，提高充电接受能力和倍率性能，具有高功率放电、快速充放、长循环寿命的特点，可对铅酸电池技术进行 提升和改进，充电时间为铅酸电池的八分之一，寿命为铅酸电池的四倍以上。与锂电池相比，也具有低温性能好、成本低、生产及回收工艺成熟等优势，成为微混/ 轻混节能型汽车用电源的理想解决方案之一，具有良好的市场前景。
