大跃进
尽管如此，两大电网仍然在大肆扩张，并在全国范围内掀起一股充换电站建设的浪潮。
到2015年，各地方政府规划的充换电站总数量将达到3018座，以上数字甚至高出了国家电网在十二五期间建设充换电站2351座，充电桩22万个的规划。
其中，北京的规划跃居榜首，到2015年建设将达到466座充换电站。而北京目前的充电站仅有8座。位列第二的是上海市，计划将建设400个充电站。据了解，上海现有充电站为7个。
根据河南省有关部门的规划，到2015年，河南省建成充换电站220座，充电桩7.78万个。河南新乡市尚不属于25个示范城市之列，其副市长王玉民在2012全球新能源汽车大会上表示，到2013年将建成16座换电站，实现全市电动车换电无障碍。并表示到2015年形成50个换电站的网络。
据国家电网不完全统计，从2010年至今仅电动汽车充换电设施试点工程已建成并投运覆盖26个城市的87座标准化充换电站、5179台充电机和7031台交流充电桩，使我国成为世界上电动汽车充电装置最多的国家。
以上充电桩仅是各城市示范运营的公共交通车辆在使用，已经出现大量的闲置现象。但根据多位业内人士估计，至少3年内电动汽车私家车市场难有起色。
陈全世表示，新能源汽车的基础设施建设应该先行。目前电网公司充换电建设是根据将来的规划而来，目前的闲置只是暂时现象。
“这也是为什么只有电网公司承担建设的原因，因为央企的实力是其他民营资本难以匹敌的。”他表示，巨额的投入和长时期的亏损是一般资本难以承受的。
根据各大省市发布的官方消息初步统计，到2015年，充换电数量将达到3018座，超过现有数量大约40倍。如果按照一座充换电站投资2亿元计算，两大电网的投入将高达6000亿元。
