北极星智能电网在线讯:比亚迪最近真的“很烦”，裁员减薪、电池频频出问题尚未平息，最近又陷入到“遭弃”的传闻之中。受此消息影响，7月16日比亚迪A股H股股价双双创出新低，A股方面，最终以17.15元跌停；H股方面，午后一度大跌近7%，截至收盘，报12.660港元，跌幅达5.93%。
戴姆勒不带比亚迪“玩儿”了？
7月16日，有媒体报道称，比亚迪电动车5月被撞起火事件后，其电池遭戴姆勒弃用，戴姆勒正在与美国电动车公司Tesla(特斯拉)共同研发一款电动车。这对比亚迪无疑是一个重大打击。
受此影响，不少投资者选择与比亚迪说“88”，纷纷抛售其股票，而其股价的表现相当“给力”，A股和H股双双创出了新低。
不过，对比亚迪来说，事情并未坏透，7月16日，针对因比亚迪“自燃”弃用其电池的传闻，戴姆勒东北亚投资有限公司公关部人士表示：“奔驰弃用比亚迪电池消息完全不属实。”
戴姆勒方面称，戴姆勒与美国电动车公司特斯拉的合作始于2009年，早于与比亚迪的合作关系。此外，戴姆勒与特斯拉的合作主要是针对梅赛德斯-奔驰一款电动车的电池技术，与比亚迪在中国市场提供电动汽车电池技术没有任何冲突，两者针对的是不同的市场。
巴菲特在减持？
7月16日，比亚迪发布了“股东回报规划”：每年现金分红不低于当年可分配利润的10%。然而，由于其最近问题频频，不少业内人士对其前景颇有怀疑。
虽然戴姆勒中国公关部人士后来出面澄清，但是比亚迪电池出现问题却是不争的事实。“电池是比亚迪的拳头产品。”国金证券[11.920.25%]财富管理中心分析师孙翀在接受《国际金融报》记者采访时表示，“巴菲特当初购买比亚迪股份，看好比亚迪也是因为其电池。”
对于比亚迪回报股东的规划，孙翀表示，“在已经报出的企业中，比亚迪10%的利润分红还是比较低的，一般企业基本都在20%—30%左右。”
显然，这样的低回报，难以令投资者满意。
资料显示，2008年9月，巴菲特以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪公司H股，约占比亚迪10%的股份。而如今，比亚迪最具优势的电池却出现了致命的问题，巴菲特还会对比亚迪有信心吗？
对此孙翀表示，“巴菲特是在香港购买的股份，所以内地并不是太了解，但也有消息称，巴菲特已经在减持。”
