北极星智能电网在线讯:挤压、穿刺、火烧、水压、枪击、爆破……这不是电影中严刑拷打犯人的场景，而是在对车载电池进行各种疲劳极限测试，模拟电池起火、短路等故障，而这种种“酷刑”对于传统汽车来说，却是从未也无需经历的。
在席卷全国的电动汽车造车热风起云涌之际，电动车的安全问题被提上议事日程。由于电动汽车存在高能量动力电池的潜在危险，高压电回路对乘员的潜在危害和车辆发生碰撞时的安全隐患，使得电动车安全性评定变得极为复杂。
图为挤压试验中电池起火 （资料图片）
四大安全隐患困扰电动车
据统计，目前我国涉及电动汽车方面的行业标准多达46项，均为推荐性标准，并不具有强制性。虽然在46项标准中有26项已经被工信部在做公告管理时所引用，具备了强制性标准的效力，但是数量庞大的标准面对鱼龙混杂、乱象丛生的电动车行业，却显得有些力不从心。
“电动汽车最大的特点就是有一套电池系统、一套高压电系统，除了一般汽车安全要求，还要有高压电安全要求和特殊的碰撞安全要求。”在不久前举行的2011(第二届)中国汽车安全技术发展国际论坛上，中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所总工程师周荣指出，电动汽车安全方面的隐患主要集中在四个方面：一是高能量动力电池有燃烧的隐患；二是驱动电动汽车只能用高压电，不能用低压电，高电压、大电流的回路如果发生漏电，会对人体造成伤害；三是由于电池技术尚未实现突破，电动汽车要比传统汽车重200公斤左右，对车身钢架结构设计等被动安全性能提出了更高的要求；最后便是电磁波对人体的影响。
比亚迪E6纯电动出租车被撞起火 市值撞掉57.34亿
5月26日凌晨，深圳市发生醉驾跑车与出租车相撞事件，其中比亚迪E6电动出租车遭受撞击后起火燃烧，导致3人当场死亡。
或受起火事件影响，比亚迪今日早盘股价一度触及跌停，随后虽有所拉升，但截止午间收盘，比亚迪A股股价下跌6.77%，报22.73元/每股，港股股价更是下跌8.40%。
张晓锐称，“目前调查结果尚未公布，比亚迪也无法接触到事故车，正在积极与相关部门沟通。比亚迪电动车测试时按照一定速度来测试，但此次是受到跑车高速撞击，可能引起电路短路等，导致起火。”张晓锐认为，即使是汽油车，在遭受高速撞击时也可能起火。
资料显示，比亚迪E6先行者是中国首款面向个人销售的纯电动车，综合工况下单次充电最长可行驶300公里。2010年E6开始在深圳作为出租车示范运营，截止2011年底，共有约300辆e6出租车在深圳运营。此外，比亚迪年报显示，首款面向个人的纯电动车e6也已于去年10月在深圳上市。
据比亚迪相关负责人向媒体透露，今年上半年，比亚迪将在深圳投放500台电动出租车，加上此前的300台，深圳市电动出租车保有量将达到800台，位居全国第一。
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