关键设备配置
四象限模块整合了逆变、整流、SVG(无功补偿)、APF(谐波治理)、离网运行、PCS(储能变流器)等电力产品功能，融合成一款电力路由魔方，实现了能源的路由与互联。
上图中的四象限模块主要是进行AC到DC的能量转换，在直流侧能量不足的时候用这个模块从交流侧把能量变过来，实现DC/AC的双向变换。这里还整合了对电网的整流、无功补偿、并离网的切换、储能逆变器等功能，做了一个模块化的结构。
智慧储能单元：
首次实现了直流微网与储能单元的大功率电能交互
60kW DC/DC变换模块
单柜额定高达240kW变换，可60kW逐级递增
高效率：峰值效率97.5%，额定96.5%以上
宽工作电压范围: 50~780Vdc
宽工作温度范围 : -40度～65度工作
与四象限变换模块做到同外形同尺寸
核心器件:双向DCDC储能模块
上图是汽车充放电柜，柜子里装的是汽车的充放电模块，与普通的充电桩不同，这里实现了汽车的放电功能，每个模块是10kW双向直流电能变换，可以把车的电直接放在直流母线上，相当于直流调压、变压的作用。
汽车充放电单元：
首次实现了直流微网对电动汽车的充放电功能
模块化10kW双向直流电能变换
单柜额定运行功率最高达100kW，可10kW逐级递增
并柜实现100kW*n的功率变换
双向PDU实现模块与电动车充电的智能分配与灵活变换
汽车充放电模块：
基于第三代半导体SIC技术
单向主功率拓扑加双向接触器实现电能双向流动
双级结构拓扑造就高效率：峰值效率97.5%，额定96.5%以上
宽工作电压范围: A/B端口电压200-700Vdc
双向PDU单元可以和车对接起来，在车没电的时候给车充电，也可以把车上的电放出来：
实现车辆端和DCDC模块之间的功率流动
内部集成BMS控制器以及电源模块控制器
双向PDU实时监控充、放电操作流程
保证充放电操作有序、可靠
