北极星智能电网在线讯:新能源汽车骗补的“严打行动”，目前还在继续。
7月6日，在新能源汽车产业发展座谈会上，国资委主任肖亚庆透露：“国务院总理李克强已就新能源汽车推广应用督查报告作出批示，要求严肃惩处骗补行为并完善相关制度。”而且肖亚庆还在座谈会上，宣读了督查报告的主要内容。
“违规谋补”也不行
会上除了定义“骗补”外，督查结果还提出“违规谋补”的概念。按照规定，骗补和违规谋补方式主要有三种，包括：车辆未达到推广标准甚至未生产，违规取得牌照骗取补贴；车辆符合规定，但卖给关联企业而非终端用户，未达到补贴条件提前谋取补贴；车辆卖给终端用户，但在获取补贴后大量闲置，造成财政资金严重浪费。
其实自去年行业公开新能源车企存在骗补行为后，2016年1月份，工信部、发改委、财政部、科技部联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》。这一工作在国务院办公厅督查室主导下广泛展开。虽然目前骗补核查已经完成，但企业名单并未公布。但这也导致，2015年新能源汽车财政补助资金延缓至今尚未发放。
对此，财政部副部长刘昆在座谈会上表示：“中央财政补助资金分为预拨和清算两部分，2015年中央财政预拨工作早已完成，但清算工作受到核查影响有所延缓，现核查完成，清算工作继续进行，待工作完成补贴将尽快发放。”
“出现（新能源汽车）骗补行为，是生产企业受利益驱动（的行为），但监管部门也存在漏洞，涉嫌失职渎职人员也要根据规定进行处理。”国务院副总理马凯强调。他还认为，骗补行为是给新能源汽车产业发展“添乱、抹黑”。
因此他要求，对“骗补”和“违规谋补”行为都要从严处理，视情节不同采取的处理措施包括：取消财政补贴资格、追回补贴资金、罚款、取消汽车生产资质，将问题车型从推荐车型目录中剔除等。
而更为重要的是，马凯还特别强调——新能源汽车补贴标准修订完善之后，不能再出现骗补现象。有关部委应尽快出台替代财政补贴的机制和政策，该替代政策将包含平均油耗法规与积分交易机制。
推动产业的市场化进步肯定是好的，但这也意味着，相关国家负责部门正在制定新的游戏规则？而这种游戏规则会给现有的新能源汽车生产商带来哪些影响？
