北极星智能电网在线讯:8月26日上午10点，北京市2015年第四期新能源汽车摇号如期举行。北京市小客车指标办公布了新能源汽车摇号结果，共摇出个人新能源小客车指标3333个，单位新能源小客车指标993个。
此次北京市小客车指标办公布的摇号指标申请人数审核结果显示，本期配置个人新能源小客车指标共3333个，而申请人数达8736个，中签率仅38.1%。
专家认为，控车政策已成为国内大城市新能源汽车推广的巨大动力，今后要加强新能源汽车推广应用软环境建设。
控车政策成推广最大动力
在北京，从年初购买新能源汽车100％的中签率到如今的低中签率时代，显示出国内限购限行城市推广速度的加速。
工信部公布的数据显示，上半年全国纯电动乘用车和插电混合动力乘用车共生产5.6万辆。记者结合采访和数据分析发现，在国内不同城市新能源汽车推广的特点有所不同但是指向明显。
限购、车牌政策让北京、上海等大城市推广力度大增。从数据上看，上海今年上半年新能源汽车上牌1.45万辆，北京上牌0.5万辆，均在数量上位于国内示范推广城市前列。
记者采访发现，这两个城市的限购、车牌等控车政策对新能源汽车推广起到极大的促进作用。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬对记者表示，北京、上海等城市的限牌政策，让汽车牌照价格飙升，甚至有钱也买不到牌照。
在北京，排队等待摇号配置传统燃油车的潜在购车者超过一百万，而新能源汽车由于摇号中签率较高也吸引了不少人。
不过，北京本次新能源车摇号38.1%的中签率，让不少潜在消费者担心，新能源汽车以后也不好买了，这反而激发起更大的购买欲望。在位于北京北四环的北汽新能源汽车品牌4S店内，销售人员张子煜对记者说，“一辆EV200，续航里程在200至240公里，补贴之后车价最低在13万元左右，和汽油车摇号排队好几年相比，你说有没有吸引力？”
而在上海，传统燃油车需要竞价购买上海本地牌照，在7月份的竞拍中，平均中标价格高达8.3万元，中标率为4.5％。在这种情况下，新能源车却可以在上海免费上牌。今年上半年上海销售并上牌的新能源汽车中，插电式混合动力汽车10661辆，上海甚至成为比亚迪的混合动力车“秦”在国内最大的市场。
除此以外，相关配套政策也加快了推广节奏。其中最重要的就是交通通行政策。今年6月，北京推出新能源汽车上路不限号的政策。统计数据显示，6月份北京新能源汽车上牌数量为1955辆，而5月份上牌数量为1101辆。
