充电桩的商业模式兼谈BAT的汽车野望（图）(3)

而BAT如果以车联网作为入口，那要整合充电桩运营那是很容易的事情，比如阿里同学，以现有的商业架构和技术架构玩充电桩，就是这样的结构：

所以，从未来来看，现有充电桩运营商很难抵挡BAT的冲击，一是因为他们掌握了车辆的数据，使用车辆人的数据，要获取电池和充电数据很容易；二是因为对BAT来说，充电桩只是他们众多入口的一个补充而已，所以现在充电桩运营商最好的结果就是以手中的充电场地和充电桩为筹码，和BAT们换一个较好的入场券，以后安心的做个充电淘宝店主。

至于大家都在问的，为啥BAT现在不动手呢？第一是因为现在电动汽车数量太少，达不到入门的量级，意义不大，放着让别人先占地呗；第二是BAT先集中精力把汽油车的车联网和商业链条丰满起来，叠加一个电动汽车是SoEasy的事情。

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