这也意味着大型传统车企们很快将提升大幅提升其电动车产品的续航力。特斯拉的优势将进一步缩小。日产的第二代聆风已经可以一次充电行驶超过300公里。而通用的Bolt电动概念车续航力也会达到这个水准。
大众CEO文德恩警告大众管理层
虽然共同建设充电站，但大众和宝马的电动车策略却完全不一样。宝马全新研发i系列电动车，使用自己生产的碳纤维车身。而大众则比较省事，直接把畅销车型高尔夫和Up改成电动版。
这与双方的策略习惯有关。大众成功的一大秘诀就是等待趋势明朗后快速生产出相对应的产品。不过最近，大众也在反思自己的惯常做法，大众CEO文德恩警告大众管理层忽视社会变化，在确定商业模式方面也花费了太长时间。他认为，如果管理层不及时快速做反应，将重蹈能源巨头Eon分崩离析的覆辙。
在达沃斯世界经济论坛上，文德恩也表示未来5-10年汽车行业的变化将超过之前50年。从文德恩的发言来看，大众会在汽车智能化以及电动化方面投入更多的资金。不过具体的计划尚未披露。
这次在美国建设快速充电站只是大众在可预期的财务风险下对未来发展方向的一次谨慎尝试。习惯了谨慎保守的沃尔夫斯堡(大众总部所在地)决策层并不想走的太远。
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