据了解，之所以先开放这两块市场，是由于相对于其他大型电网工程来说，这两个领域市场发展前景好、投资规模适中、技术要求适中、管理难度不是很高，方便社会资本、民间资本进入。
点评 党的十八届三中全会作出了全面深化改革、发展混合所有制经济的重要决策。为贯彻落实党中央、国务院关于深化改革的有关要求，国网进行了深入研究，依据国家法律法规以及有关规程规定，全面开放分布式电源并网工程与电动汽车充换电设施市场，并按照政策公开透明、优化流程、简化手续、提高服务效率的原则，制定了相关工作意见。因此，引入社会投资参与分布式电源并网工程、电动汽车充换电设施建设，是国网促进公有制为主体、多种所有制经济共同发展的重要举措，有利于充分发挥市场在能源资源配置中的决定性作用，对推动电力行业及相关产业发展具有重要意义。
8、城际互联快充网、私人充电桩建设提速
5月27日，国网发布了《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》，明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。同时，国网将按照国家电动汽车发展规划以及城市发展的相关要求，重点以京津冀、长三角等区域国家示范试点城市为重点，建设服务电动公交车、出租车等大型集中式的充换电站，推动城市公交快充网。
国网营销部相关负责人介绍，国网将以高速公路主干网为依托，在服务区建设快速充电站，构建高速公路城际互联快充网络，形成覆盖其经营区域所有示范城市的'四纵四横"'城际互联网络。其中"四纵"指的是沈海、京沪、京台、京港澳高速公路，"四横"是青银、连霍、沪蓉、沪昆高速公路，今年重点建设的是京沪、青银、京港澳三条高速路上的电动汽车城际互联快充网络。同时，在《意见》的推动下，北京、杭州、山东等地相继出现私人申请安装并投入使用的电动汽车充电桩，越来越多的私人充电桩正在申请、建设中。
9月30日，南网首份《电动汽车充换电运营管理系统技术规范》编制完成。随着技术规范成功应用后，网、省、市、站各层级电动汽车充换电运营管理系统建设将得到进一步规范，实现电动汽车用户便捷出行或不再是梦想。
点评 电动汽车一直存在充电设施不完备、充电时间长、行驶距离短等问题，而且，影响消费者选择电动汽车的主要因素是充换电是否便捷。慢充8小时，快冲1小时，使得许多人希望在家里可以慢充，在路上可以快充，但过去无论是充电站还是充电桩的建设都差强人意。因此，电动汽车智能充换电服务网建设提速势在必行，为此，国网和南网也开始加快电动车充换电设施建设。可以预见的是，随着越来越多个人充电桩的涌现，将实现高速公路城际互联快充网络与个人充电桩相结合，助推汽车上路。
