灾害发生时无法恢复?
仁者见仁，智者见智，推行零电线杆化也引发很多争议。有观点认为，如果实施电缆接地敷设的话“发生灾害时无法恢复”、“如果断线的话不清楚何处中断。”但是细想，一般还是不会产生这一问题，从天然气管道和下水道敷设也是电缆接地化方式的一种。这样就可以避免这样的问题发生。
虽然容易倒，但是发生灾害时电线杆比较容易恢复。对于有观点认为，如果没有电线杆的话就不会倒塌这样的观点，大事日本的地震台风频发，电线杆倒10次、20次的可能性也有，从这个层面而言，可否认为电缆接地化敷设就是一劳永逸的呢。
会产生庞大的费用开支?
零电线杆化最大的担忧是成本问题。据电气事业联合会表示，电缆接地化的建设成本将是电线杆的10倍。对于财政困难的日本怎么能拨出这笔款?难道不是乱花钱吗?
日本有专家表示，成本问题可以通过技术革新减少。电缆接地化的技术至今为止未必没有竞争力。“如果仅提高电缆技术没有革新敷设方法的话，造价还是很高。今后，如果从法律上推进技术革新，价格会不会在瞬间改变?”
接地敷设的两种方式“设电缆沟”和“直接敷设”
此外，休整方法可以根据道路情况进行改变，压缩成本。日本主要采用设置电缆沟的方法敷设电缆。也就是在道路人行道地面下方设置电缆沟，连接电力电缆、有限电视线和光纤等通信线缆。但是，这些在国道等较宽的道路部分设置还行，如果道路达不到一定的宽度，电缆接地敷设也不太可能实现。据说，电缆接地敷设每公里的工程成本约为3.5亿日元。因此，采用直接敷设形式的呼声较高。巴黎、伦敦等各国城市也是采用这一方法，也就是所谓的“国际标准”。因为电力电缆和通信线缆在市町村比较狭窄的道路上也可以敷设。工程造价约为0.8亿日元/公里，将大幅缩减建设成本。
有观点认为，在狭窄的道路上，虽然不会像国道一样每天会有数千台卡车经过，但是还是有必要往深处敷设。应该在狭窄的道路上进行直接敷设。安全距离是在地下120厘米处敷设，道路狭窄的地方可在地下60厘米处进行敷设。
从美化环境的角度出发，可以以观光地区为主探讨零电线杆化方案的实施，确保安全最重要。日本道路狭窄的住宅区人行道和车辆行驶道路没有明确区分，每30米左右竖起一个电线杆会阻碍通行。因此，有观点认为零电线杆化方案应该着重在生活道路上推行。
