很多市民都知道，岛城2路、5路、30路公交车目前大部分都是带着“大辫子”运行，一旦遇到线网故障或者是路阻，这些电车只能“趴窝”在现场。记者20日获悉，经过改装和试验，岛城首辆即充式双源无轨电车正式投入运行。这辆双源无轨电车除了“大辫子”以外，还安装有车载的电池。在线网覆盖的区域，电池能够自动充电，而到了线网盲区，电车照样能够运行。这种改造有望使电车突破线网的限制，运行上更加灵活，方便更多的市民出行。
20日上午，在位于胜利桥的青岛公交集团五路队，记者见到了岛城首部改造升级后的双源无轨电车：蓝色海浪喷绘一新的车身图案，特别有动感和青岛海洋特色，车尾部“青岛巴士，真情伴您行”几个红色大字格外显眼。据悉，这辆无轨电车长约10.5米，有28个座位，可载客73人，除了外形颜色发生变化外，该车 辆与现行车辆几乎无差别，不过打开侧盖后，里面多了36块电池。
记者了解到，这部电车2010年投入运行，今年8月份被拖车运到武汉，由青岛公交集团与东风扬子江公司技术人员一起开发，对这辆无轨电车进行升级改造，历时三个月改造完成后，在武汉当地进行了多日空载运行，这才拖回岛城投入运行。
“这部车采用了双源电控技术，在交通拥堵、线网断电、故障或在前方有其他车辆阻碍时，可以自动收起集电杆，也就是俗称的"大辫子"，使用车载辅源储能系统绕行通过，继续前行。”公交集团技术处处长于飞说，该电车最大的特色就是只要集电杆接触了电网，车载储能系统就开始自动充电，无须再格外给电池充电，电车在路上运行时，电池就能自动蓄电了。
“这种双源无轨电车增加了无轨电车储能系统和能量回收系统，与传统电车相比，该型电车在没有线网的路段或者在集电杆脱线的状态下，续驶里程可达到25公里。”于飞告诉记者，目前这辆车上配置了36块电池，总容量为36千瓦时，还配置车载电机，当车辆处于静态充电时，需4小时充满，当车辆边行边充时，每小时可以充电10千瓦时，经过在武汉、青岛公交的试运行检测，每公里消耗电能1千瓦时左右。
