FE给中国车企提供超车机会
首个FE赛季的路线图链接全球10个中心城市，跨越亚洲、南美洲、北美洲和欧洲，这与电动车在世界范围掀起的浪潮不谋而合。中国派出国家FE车队出战，也是希望在电动车技术领域上有所突破，进而赶超世界传统车企。
据悉，在国际汽联最初公布的2014-2015赛历上，北京是第三站。不过在中方的请求下，北京变成了首站。FE大赛对中国赛车运动和中国电动车都是一个重大历史时刻。本次参赛的中国国家队，由中国政府赞助。此外，中国计划在三年内打造自己的电动方程式赛车。
清华大学教授、清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世认为，由于国外车企的发动机、变速箱等核心技术发展比较成熟，中国落后了几十年。而纯电动汽车电池、电机和电控等核心零部件，就绕开了发动机和变速箱。
在电动车领域，目前国内技术水平尚未落后太多。相反在光伏等新能源领域，中国不少企业拥有核心技术。比如这次的赛事合作伙伴汉能薄膜发电集团，为赛事提供太阳能快装电站。在北京的日照条件下，每套设备每天可提供70度电力，应用在赛事中，快装电站在正常日照情况下能为7辆赛车充电，只需3套快装电站即可为赛事所有20辆赛车提供电力。
