2014年以来，威能锂电池获得众泰、北汽新能源电动轿车配套电池1万组订单，给申沃、中通、欧辉等纯电动大巴配套1000组左右，同时，出口至美国、德国、法国、意大利、韩国、俄罗斯等20多个国家。其中，给德国、美国等著名企业配套锂电池5000组左右。
“威能锂电池使用了大量新材料、新技术和新工艺，使得电池的容量、寿命、安全等综合性能得到了极大提高。”张风太表示。
破解锂电池的国际性难题
记者了解到，在各种储能技术中，国家电网公司在锂离子电池方面选择的是磷酸铁锂路线。从上海电力设计研究院的一份资料来看，国际电网认为就实际工程而言，磷酸铁锂储能系统综合性能最好。
中国科学院电工研究所王丽芳博士告诉记者，磷酸铁锂电池有高比能量、高比功率、高能量转换效率、长循环寿命等优点，但目前存在低温时难以放电和充电的问题，低温性能差是国际性难题。
根据专家鉴定，山东威能低温磷酸铁锂动力电池，在55摄氏度高温环境下，放电容量不小于额定容量的95%，在零下40摄氏度低温环境下，放电容量不小于额定容量的80%。其安全性能符合行业标准规定。
“威能环保解决了磷酸铁锂动力电池在零下40摄氏度的低温下，电池的充电和放电性能可以保持常温时的性能，解决了电池低温充放电这个国际性难题，达到世界先进水平。”中国工程院化学电源专家杨裕生院士在鉴定会上表示。
杨裕生认为，制造低温磷酸铁锂动力电池的原材料磷酸铁锂具有来源广泛、价格低廉、循环性能优良、材料热稳定性好的特点。这种电池可广泛用于对电池安全性要求极高的矿灯、电动车以及军用和航天等领域。该项目成功解决了电池低温充放电难题。
