这一方案一经推出便受到多个地方政府关注。包括北京在内的46个新能源汽车示范推广城市代表参与了这个方案的研讨，有近十个城市的官员与中科招商、比亚迪签订意向协议，商讨合作开展新能源汽车“三基工程”的可能。
“充电站的铺设需要商业杠杆与政策杠杆共同发挥作用。早期建立充电桩是挣不到钱的，所以需要政策杠杆发挥作用，然后调动企业积极性，这是一个复合模式，国外也是按照这一路径试水。”
牛近明认为，现在我国新能源汽车已经由实验示范期进入到产业发展导入期，在这一阶段内，政府需要合理匹配用户普及度与基础设施规划布局，设计多方共赢的利益机制，适度超前的基础设施建设，进行商业模式创新及细分市场探索。
对北京市政府来说，现在好消息是，在多个利好政策密集出台之后，北京新一期新能源小客车指标申请者的数量结束下滑趋势，环比增长16.61%。消费者对电动车的态度已经从最初的怀疑转向关注。
而据北汽新能源市场总监王水利透露，为缓解北京新能源汽车中签用户，因无法安装充电设备而延误购车的问题，北京相关部门在8月12日做出规定，对即将在8月26日过期的首批新能源中签指标有效期再延长两个月，即从之前的6个月延长到8个月。
