Q：但是从目前出台的各项政策来看，对于社会资本如何进入充电设备市场并没有完备的标准体系，市场一旦放开是否会引起充电设备市场的混乱?进一步降低消费者的购买意愿?
A：这就要看是哪些社会资本进入了。我认为对这个领域有兴趣的社会资本还是很充裕的，其中包括企业、投资人和租赁机构等。不用担心这个市场没有人投资。
Q：在德国，电动桩的建设主要由电网公司、汽车生产商、租赁公司负责。相应的，中国有哪些社会资本可能对这个放开的市场感兴趣?
A.：金融类企业肯定是一类。此外，租赁公司，汽车生产企业，相关设备提供商也会加入。甚至一些社区都可能会加以投资。总的来说，希望投资的企业还是比较多的
Q：据您的了解，国内目前是否有汽车企业明确表示希望加入充电桩的建设项目?
A：目前国内企业还没有，明确表示的还是只有特斯拉。因为国内企业没有足够的固有资金来投入建设，如果想做的话肯定是要通过租赁模式等方式配合合作方共同建设。虽然现在比亚迪等企业也在深圳等地有一些充电站，但这些试点充电站和大规模投资不同。
Q：目前为止，两大电网已经在各个试点城市建设了具有规模性的充电站和充电设备，并且部分设备已经出现了闲置状况，此次电网的进一步退出是否会让这些已建好的充电设备彻底“无人问津”?
A：我认为即便退出，电网公司还会将以前的设备运营下去。即使不自己运营，也会打包交给投资方进行接盘和运营，不会闲置这些资本，因为一旦闲置就是国有企业的投资损失，一般不会这样去做。
