北极星智能电网在线讯:7月25日，特斯拉全球副总裁吴碧瑄在深圳某酒店的一个狭窄会客室内，面对争议漩涡中的特斯拉，面带微笑地回答了媒体的大部分尖锐提问。
吴碧瑄对记者确认，特斯拉坚持独立充电的立场已经发生逆转，“我们已经决定，当中国的标准确定后，我们会更改成中国充电标准。此前没有采用，是因为中国直流充电标准并不完善。”特斯拉更改标准，核心目的是让车主获得便利的充电。但目前特斯拉在中国建成的只有7家超级充电站，离方便的充电体系仍然有距离。
目前全球有四大电动车充电标准，分别为中国、日本、特斯拉和欧美标准。随着电动汽车在各个国家受到的扶持越来越大，充电站建设也越来越多，各国标准和特斯拉已经面对面直接冲突。
在海外放弃标准控制权马斯克从去年起，大规模加快超级充电站建设。今年5月在北美地区建成了94个充电站，预计今年超级充电站将覆盖美国80%的人口居住地区，到2015年覆盖美国98%的人口居住地区;在欧洲建成了20个充电站。
但这种模式让特斯拉几乎在与全球政府力量博弈。面对国家电网、南方电网等等国有企业的全面布局，要想抢夺中国充电市场，控制标准，特斯拉完全没有希望;同时特斯拉也背负了舆论和行业性“异类”压力。
特斯拉中国团队最后敲定的逻辑是，不如采用国家标准，放弃对充电标准的控制。产生的有利效果是，特斯拉车主可以借用中国政府力量下建立的庞大充电网络充电;特斯拉提升产品销量。
