记者：这就对储能的发展提出了更高的要求。
卢强：现在建设抽水蓄能电站对地理条件要求比较严格，并不适合未来分布式储能发展的要求。而用蓄电池进行储能，缺点是价格高、寿命短。我们要储存三峡十个小时发的电能，就需要用为数众多的专用大楼来装蓄电池，三、四年又需要更换一次，显然不现实。
现在有一个比较好的思路就是用压缩空气机储能，用弃风、弃水、弃光的电来压缩空气，将空气压缩在一个能装200个大气压的容器内，等到要用的时候，再将压缩空气喷放出来，冲动涡轮机，带动机组进行发电。今年9月初，我们将在安徽芜湖国家级高新开发区进行一个压缩空气储能的试验。
现在有一个更好的工程方案是在地下建造一个大型压空储气室，经充分调查研究，这种地下工程对我国来说并不是一件困难的事。以上这项科学实验工程是国家电网公司支持的。
记者：您怎样看待未来电动汽车的发展？
卢强：电动汽车有一个不可替代的作用，就是锂电池是成熟的，虽然锂电池集中大规模储能不可行，但可以用到电动汽车这种分散式储能中。一辆电动车差不多是5000千瓦的蓄电功率，发展起来，全国就是一个很大的量。如果电动汽车在电网低谷的时候进行储能，效益就是巨大的。
但电动汽车必须要使用智能电表，可以显示以半小时为一个阶梯的电价曲线。
而且充电桩和充电站必须是双向的：车主可以高电价的时候卖电，低价的时候充电，这就变成了“钞票回来”车（cashbackcar），这样极有利于实现电网调峰的目的。
