(4)风能、太阳能储能电池风力发电和太阳能光伏
国内市场有可能快速启动，《可再生能源“十二五”规划》将风电作为可再生能源的重要新生力量，将太阳能作为后续潜力最大的可再生能源产业。国家能源局《新兴能源产业发展规划》提出，到 2015 年太阳能发电装机将达到500 万千瓦， 到2020 年太阳能发电装机达到2000 万千瓦; 到 2020 年中国风电装机容量达到1.5 亿千瓦，未来 10 年内年均风电新增装机容量为 1，100万千瓦。
风力和太阳能光伏发电系统都需要储能电池，这是由于这两种发电方式受大自然条件变化的影响而具有间歇性和随机性的特点，出力波动范围通常较大，速度也较快，在没有储能设备的支持下，无法像其他常规电源那样对其出力进行安排和控制。因此，一旦再生能源大规模走向应用，经济有效、简便操作的储能电池就变得迫在眉睫。
小型风能和太阳能发电系统普遍采用铅酸蓄电池作为储能电池。目前风力发电机组已由千瓦级发展到兆瓦级，这就要求储能系统必须大型化。同时，由于发电系统地理位置的限制，储能系统必须安全可靠、使用方便、价格便宜、充电效率高、使用寿命长并且有充分的抗恶劣天气和使用条件的能力。而阀控式密封铅酸蓄电池由于其稳定的性能特点和较低的成本(尤其是作为大型储能电源，其价格和运行费用往往是能够普及推广应用的关键因素)，被世界各国的风能和太阳能发电系统储能装置所广泛使用。近年来，随着胶体电池技术的不断完善和成熟，胶体电池以其更为优异的性能特点被风能和太阳能储能电池所青睐。
“十二五”期间我国将投入数以万亿元的资金规模建设再生能源， 在发达国家的太阳能和风能储能电池中铅酸蓄电池占了98%的市场。 2015年中国将成世界风能、太阳能发电的前沿国家，从 2010年开始，太阳能路灯、用户太阳能风能系统将应用，预计到2015 年中国将形成 100 亿的储能用蓄电池的市场需求。
(5)汽车动力电池需求
我国《汽车产业调整和振兴规划》提出了电动汽车产销形成规模的重大战略目标，即通过改造现有生产能力，于 2011 年形成 50 万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。工业和信息化部“新能源汽车及节能汽车产业发展计划”确定发展以电动汽车(EV)和插电式混合动力车(PHEV)为核心的新能源汽车产业，明确在 2020年之前实施千亿元投资进行扶持，到 2015 年纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50 万辆以上，2020 年实现普及 500 万辆新能源汽车。
