许继集团子公司许继电源是国内充电桩设备中的老大。世界功能最全、规模最大、服务能力最强的电动汽车充换电站—青岛薛家岛电动汽车智能充换电站全部是许继电源的设备。目前,许继电气已经把电动汽车充换电业务作为新拓展的业务之一。但公司也表示,目前该业务尚处于起步阶段。
目前的市场究竟给设备供应商贡献了多少利润?“去年公司接了141亿元的订单,属于充电桩业务的订单只有1亿元。”国电南瑞证券部的工作人员对记者说,“作为充电桩设备龙头的国电南瑞尚且如此,整个行业就可想而知了。不过,从今年开始,充电桩的订单有所上升,但并没有呈现爆发式增长。”
之所以出现这种情况,就是因为新能源汽车没有普及。这位工作人员表示,充电桩的技术和建设周期都不存在问题,一个充电桩的建设周期也就是个把月。目前,国电南瑞的充电桩项目绝大部分是公交车和出租车,私家电动小轿车的充电桩很少。
记者从国家电网了解到,目前私人只要拥有停车位和物业许可,便可报装充电桩。一个充电桩的成本依位置远近约为5000元至1万元。在北京,私人充电桩还可以享受近5毛钱一度的居民用电。充电桩成本、技术不是问题,问题是新能源汽车的叫好不叫坐。很多消费者担心电动车跑不远,另外价格也不亲民。如荣威E50纯电动车,除去国家补贴,价格仍接近20万元。
充电桩股票炒作鱼目混珠
在二级市场上,资金对充电桩股票的炒作更认同概念而非业绩。上海普天、奥特迅、万马电缆、和顺电气和蛮机械这些股票的走势,远好于许继电气和国电南瑞。
通过采访以及查阅这些公司的财报和公告,记者发现,对于充电桩业务,有的公司已经成熟并贡献了收入,有的公司利润还在负增长,有的公司刚刚入行,也有的公司只是在关注充电桩行业。
其中,上海普天2013年年报显示,公司充电机、充电桩年产销率保持在95%左右,确保了公司收入的稳定增长。除了提供充电桩设备,公司还能提供研发、制造和运营的完整方案。公司在深圳、北京、上海以及杭州都投资建设了充电站,并且深圳的充电站项目已经实现盈利平衡。
充电设备业务快速增长的还有奥特迅,公司与南方电网合作,在深圳完成了9台充电柜、百余台充电桩的布局。其2013年年报显示,电动汽车快速充电设备实现销售收入1176.43万元,同比增长55.86%。充电设备行业已经成为公司重点拓展的业务之一。由于订单连续增加并按期交货确认收入,公司预告,今年上半年净利润增幅为76.31%至113.16%。