“新能源汽车主要推广市场在一线城市，但这些城市寸土寸金，在公共区域建充电桩土地是最重要的一块成本，我们在深圳建的充电站都是靠政府划拨。”比亚迪(002594,股吧)(002594.SH)一位技术负责人告诉21世纪经济报道记着，假设土地使用成本为零的前提下，仅基建、充电桩及电源接入设施、运营等综合，依据不同的城市，6个充电桩的综合成本为300万-400万之间。
与此同时，目前电动汽车保有量低，2013年国内新能源汽车销量仅为1.76万辆，目前国内国网及企业兴建的充电站均处于亏损状态。
记者获悉，国家电网原来计划2014年投资38.8亿元建设充换电站 197座，充电桩7000余台，但现今国网更愿意引入社会资本更多参与。
在分布式电源并网开放方面，《分布式意见》中，国家电网公司扩大了分布式电源的适用范围，积极支持社会资本投资分布式电源并网工程，完善升级配套电网。资料显示，截至2014年4月，国家电网公司经营区域内分布式电源项目并网容量达到128万千瓦，其中分布式光伏发电121万千瓦。
太阳能研究机构SOLARBUZZ高级分析师廉锐对21世纪经济报道记着表示，《分布式意见》相对于2013年2月的第一版有小部分修改，主要是电压等级和分布式囊括的范围方面有所扩大。
与之前版本相比，分布式的内容增加了煤矿瓦斯发电;电源类型方面则扩大到35千瓦的接入等级，同时明确两个接入等级的自发自用均要超过50%，而10千瓦接入等级的项目如自发自用比例如超过50%则项目规模可高于6MW。
“鼓励社会资本投资分布式电源并网工程，可能与西部光伏电站的建设模式相似。”廉锐解释，西部部分光伏电站所在区域无电源接入点，故此项目业主多自建线路及升压点，再接入电网，其后电网再以某种形式将该部分资产回购。
不过，一位券商分析师则告诉记者，分布式有两大难点：融资、和屋顶业主的沟通。这使得目前分布式的投资“雷声大、雨点小”。“分布式首先是金融上的扶持，但目前金融方面不愿意提供15年的贷款，评级极其严格，上市公司中仅有林洋电子、爱康科技做得稍多一点。”
