现在电动汽车分为充电式和插电式，这两种电动汽车都需要高性能的储能电池，但是储能电池还没有真正技术上的突破，无论我们国内的比亚迪也好，还是美国的特斯拉也好，我和他们老板当面谈过，他不跟我主动讲电池有多重。我问电池多重？他才说六百公斤，我们的比亚迪也是六百公斤，都是在这个水平上，但是储能电池的研究也很活跃。
在汽车领域当中，用的基本上都是锂电池，我们国内比亚迪用的磷酸铁锂电池，特斯拉用的是松下的镍钴铝锂电池。现在又出现了“锂空气电池”，还有储能更大“?电池”，这些新型电池崭露头角，至少研发非常迅速。另外还有国际上还有一个观点认为电动汽车所用的锂电池很难在短期内技术上有所突破，所以日本的汽车厂家共同联合起来又转去搞燃料电池去了，他们认为燃料电池可能将来还是方向。
另外，国内采取最简单易行的办法就是柴油汽油改为天然气加注，特别卡车的加注非常盛行，深圳的中集公司、陕西重型汽车都在做改装汽车，就是改成可以加注天然气，或者双燃料汽车，两种都可以加。
汽车燃料方面我们过去搞过乙醇汽油，我在位时在东北三省和河南、安徽推广乙醇汽油，每辆车加的油里面都有10%的乙醇。但是过去拿玉米做，后来温总理对于粮食安全很重视，不让用玉米做，现在发明了用植物秸秆来做。还有生物柴油用废弃的食物油来做，当然地沟油进入餐桌不可以的，可以变成柴油加在里面。
有些国家制定汽油标准，必须有5%的废弃油在里面。这样一些新的产业出现了。甚至上海世博会上出现超级电容器，就是迅速充电，汽车停站时候鞭子升上去和电网接触，可以几秒钟马上充上电，然后跑一公里，汽车到下一站旅客上下车时马上又充上电。
这就是使用了超级电容器，这个研发也非常快。围绕着汽车能源五花八门，但是最后哪个胜出不好说，包括特斯拉有人赞扬也有人说不是很好，各种各样的议论都有。
但是不管怎么雾霾是坏事，它也促进了新能源汽车的发展，从辩证意义讲任何坏事也能变成好事。要促进汽车产业产生革命性的变化，现在汽车已经成为人们生活当中不可或缺的一部分。
